Autocar

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી રિવ્યુ (2023)

ગ્રાન્ડ ચેરોકીના ઑફ-રોડ ઓળખપત્રો ખૂબ પ્રભાવશાળી છે, જેમ તમે અપેક્ષા કરશો. પાંચ અલગ-અલગ ઊંચાઈના સેટિંગ અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના 275mm સુધી પ્રમાણભૂત તરીકે એર સસ્પેન્શન છે. તેનો મહત્તમ અભિગમ કોણ 28.2deg, બ્રેકઓવર કોણ 20.9deg અને પ્રસ્થાન કોણ 30deg છે – જે ડિસ્કવરી જેવું જ છે.

જીપ તેની કાર માટે ટ્રાયલ રેટિંગ ધરાવે છે: વેરિઅન્ટના આધારે ત્રણ દરવાજાવાળા રેન્ગલર મહત્તમ 10, ગ્રાન્ડ ચેરોકી છ કે સાત સ્કોર કરે છે. તે એક વાજબી ટો કાર પણ છે, જેમાં મહત્તમ બ્રેકેડ ટ્રેલર લોડ 2.2 ટન (ડ્રોબાર ટ્રેલર માટે 2.3 ટન) છે, પરંતુ રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ PHEV અને મર્સિડીઝ GLE PHEV બંને ઉપયોગી રીતે વધુ ખેંચશે.

રસ્તાની બહાર, તે જબરદસ્ત છે. સુંદર બાબત એ છે કે તમે તેને EV મોડમાં ચોંટાડી શકો છો અને તમારી બધી ડ્રાઇવિંગ તે રીતે કરી શકો છો. કારણ કે મોટર ક્લચની ગિયરબોક્સ બાજુ પર છે, તે અવિશ્વસનીય રીતે સરળતાથી અને ખચકાટ વિના ખેંચે છે, ઉપરાંત તેના બાકીના તમામ ઉપલબ્ધ ટોર્ક સાથે.

અને સૌથી યોગ્ય 4x4s ની જેમ, તમે કદાચ બહાદુરી ખતમ થઈ જશો – ખાસ કરીને આ કિંમતે – તે ક્ષમતા સમાપ્ત થાય તે પહેલાં. મારી પાસે તે 30deg કરતાં વધુ દર્શાવતી બાજુના ઢોળાવ પર હતી, અને જો સ્ટેન્ડબાય પર જીપ બોડ ન હોત તો મને જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તે સારું છે, તો મેં મારી જાતને ખાતરી આપી હોત કે તે ટિપ ઓવર થઈ જશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શિયાળુ શૂટ અથવા સરેરાશ હોર્સ યાર્ડ વિશ્વાસઘાત એ એવી વસ્તુઓ છે જેનો ગ્રાન્ડ ચેરોકી બરાબર સામનો કરશે.

PHEV પાવરટ્રેન તે જ છે જેનું અમે જીપ રેંગલરમાં પરીક્ષણ કર્યું હતું. તે એક જટિલ સિસ્ટમ છે જેમાં 2.0-લિટરનું ચાર-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન 270bhp અને 295lb ft, બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને એકદમ ઉદાર બેટરી પેક બનાવે છે.

મુખ્ય મોટર એ 134bhp, 195lb ft યુનિટ છે જે આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સમાં ક્લચ પ્લેટ્સ અને ગિયર્સની વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ છે. જ્યારે તમે EV મોડ પસંદ કરો છો ત્યારે આ તે કારને ચલાવે છે અને તમે પેટ્રોલ પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ તેવી જ રીતે ગિયરચેન્જ અને રેશિયોના નીચા સેટમાં અદલાબદલી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પછી એન્જિનના આગળના ભાગમાં એક 48V ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્ટાર્ટર-જનરેટર છે, જે 39bhp અને 44lb ft બનાવે છે. તે લો-એન્ડ ટોર્ક વધારવા માટે ઉપલબ્ધ છે પરંતુ મુખ્યત્વે પેટ્રોલ એન્જિન શરૂ કરવા અને બંધ કરવા અને જ્યારે કાર સ્થિર અને ગિયરમાં હોય ત્યારે બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ઉપલબ્ધ છે. – જે અન્યથા માત્ર ન્યુટ્રલમાં જ શક્ય બનશે, કારણ કે ટોર્ક કન્વર્ટરને બદલે મલ્ટિ-પ્લેટ ક્લચ છે.

પ્રદર્શન મજબૂત છે. 375bhp અને 470lb ft ના કુલ આઉટપુટ સાથે અને મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટર આરામથી પિચિંગ સાથે, 0-62mph સમય માત્ર 6.3sec છે. કેટલીકવાર, જોકે, મોટર અને પેટ્રોલ એન્જીન કોણ શું કરી રહ્યું છે તે નક્કી કરવામાં થોડો સમય લે છે, તેથી બાદમાં સાંભળવામાં આવે છે, અને કેટલીકવાર પાછળના રસ્તાઓ પર તે વધુ સારું છે – અને અસંતોષકારક નથી – જાતે ગિયર્સ પર નિયંત્રણ મેળવવું.

જો તમે ફુલ-ઓન બર્સ્ટ ઓફ એક્સિલરેશન માટે જાઓ છો, તો તમે એકદમ બરછટ એન્જિન અવાજની પણ અપેક્ષા રાખી શકો છો. તે પાવરટ્રેન નથી કે જે ખરેખર સખત ઉપયોગને વળતર આપે છે, તમે તેનો ઉપયોગ કરો તેટલું સખત અને ઓછું ખુશ અનુભવો. તે જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકીમાં રિલેક્સ્ડ ક્રૂઝ વિશે છે, અને આવી ગૅલમ્ફિંગ ગ્રેટ SUV માટે, તે ખરેખર તે જ છે જે કોઈપણ રીતે હોવું જોઈએ.

Source link

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button