Top Stories

ડૂબેલા કાર્ગો જહાજમાંથી તેલનો ફેલાવો હુથી હુમલાઓથી લાલ સમુદ્રમાં જોખમ દર્શાવે છે

એક ગતિશીલ માછીમારી ઉદ્યોગ, વિશ્વના કેટલાક સૌથી મોટા કોરલ રીફ, ડિસેલિનેશન પ્લાન્ટ લાખો લોકોને પીવાનું પાણી પૂરું પાડે છે. લાલ સમુદ્રમાં મોટા પ્રમાણમાં ખાતર અને તેલ ઢોળવાથી તેઓ બધાને જોખમ છે. યમનના હુથી બળવાખોરો.

અધિકારીઓએ શનિવારે જણાવ્યું હતું કે M/V Rubymar, એક બેલીઝ-ધ્વજવાળું જહાજ, જે 22,000 મેટ્રિક ટન ઝેરી ખાતરનું વહન કરે છે, જે 18 ફેબ્રુઆરીના હુમલામાં પાણી લીધા પછી ડૂબી ગયું હતું.

સમુદ્રના ઊંડાણમાં ડૂબકી મારતા પહેલા જ, જહાજ ભારે બળતણ લીક કરી રહ્યું હતું જેણે જળમાર્ગ દ્વારા 18-માઇલ ઓઇલ સ્લિકને ઉત્તેજિત કર્યું હતું, જે યુરોપ તરફ જતા કાર્ગો અને ઊર્જા શિપમેન્ટ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

નવેમ્બરથી, હુથી બળવાખોરોએ વારંવાર લાલ સમુદ્રમાં જહાજોને નિશાન બનાવ્યા છે ગાઝામાં ઇઝરાયેલનું યુદ્ધ. તેઓ વારંવાર ઇઝરાયેલ સાથે નાજુક અથવા સ્પષ્ટ કડીઓ ધરાવતા જહાજોને નિશાન બનાવે છે.

યુએસ સેન્ટ્રલ કમાન્ડ, જે મધ્ય પૂર્વની દેખરેખ રાખે છે, તેણે તાજેતરના દિવસોમાં “પર્યાવરણીય આપત્તિ” ની ચેતવણી આપી છે. તે લાલ સમુદ્રના અનન્ય કુદરતી લક્ષણો અને ઉપયોગ કરતાં જહાજના જોખમી કાર્ગોના કદ સાથે ઓછો સંબંધ ધરાવે છે, મેરીટાઇમ સિક્યુરિટી ફર્મ IR કોન્સિલિયમના સ્થાપક ઇયાન રેલ્બીએ જણાવ્યું હતું.

રુબીમારના ડૂબવા અંગેની ચિંતાઓ એ લાલ સમુદ્રની અનન્ય ગોળાકાર પાણીની પેટર્ન છે, જે આવશ્યકપણે વિશાળ લગૂન તરીકે કાર્ય કરે છે, જેમાં પાણી ઉત્તર તરફ, ઇજિપ્તની સુએઝ નહેર તરફ, શિયાળા દરમિયાન અને ઉનાળામાં એડનના અખાત તરફ બહાર જાય છે.

રાલ્બીએ કહ્યું, “જે લાલ સમુદ્રમાં ફેલાય છે, તે લાલ સમુદ્રમાં રહે છે.” “તેને નુકસાન પહોંચાડવાની ઘણી રીતો છે.”

સાઉદી અરેબિયા દાયકાઓથી ડિસેલિનેશન પ્લાન્ટ્સનું વિશ્વનું સૌથી મોટું નેટવર્ક બનાવી રહ્યું છે, જેમાં જેદ્દાહ જેવા સમગ્ર શહેરો તેમના લગભગ તમામ પીવાના પાણીની સુવિધાઓ પર આધાર રાખે છે. તેલ ઇન્ટેક સિસ્ટમ્સને રોકી શકે છે અને ખારા પાણીના રૂપાંતરણને મોંઘા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

લાલ સમુદ્ર પણ સીફૂડનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત છે, ખાસ કરીને યમનમાં, જ્યાં હુથીઓ અને યમનની સુન્ની સરકાર વચ્ચેના વર્તમાન ગૃહયુદ્ધ પહેલા તેલ પછી માછીમારી એ બીજી સૌથી મોટી નિકાસ હતી.

રેલ્બી લાલ સમુદ્રની નબળાઈઓનો અભ્યાસ કરી રહી છે જે આનાથી વધુ ખરાબ દરિયાઈ દુર્ઘટના હોઈ શકે છે: એફએસઓ સેફર, એક જર્જરિત ઓઈલ ટેન્કર કે જે વર્ષોથી યમનના દરિયાકાંઠે 1 મિલિયન બેરલ કરતાં વધુ ક્રૂડ સાથે બંધ હતું. ગયા વર્ષે તેનો કાર્ગો સફળતાપૂર્વક બીજા જહાજમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો.

જ્યારે રૂબીમારે લીક કરેલા તેલનો જથ્થો અજ્ઞાત છે, રાલ્બીનો અંદાજ છે કે તે 7,000 બેરલથી વધુ ન હોઈ શકે. જો કે તે સેફરના લોડનો માત્ર એક અંશ છે, તે જાપાનની માલિકીના જહાજ, વાકાશિઓ દ્વારા ફેંકવામાં આવ્યું હતું તેના કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ તેલ છે, જે 2020 માં મોરિશિયસ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેના કારણે લાખો ડોલરનું નુકસાન થયું હતું અને હજારો માછીમારોની આજીવિકાને નુકસાન થયું હતું.

22,000 મેટ્રિક ટન ખાતરના જોખમને સમજવું મુશ્કેલ છે જે જીબુટીમાં પોર્ટ સત્તાવાળાઓએ, જ્યાં રૂબીમાર ડૂબી ગયું હતું તેની બાજુમાં, જણાવ્યું હતું કે હુમલા સમયે જહાજ પરિવહન કરી રહ્યું હતું. જો રૂબીમાર પાણીની અંદર અકબંધ રહે છે, તો અસર મોટા પ્રમાણમાં પ્રકાશનને બદલે ધીમી ગતિએ થશે, રાલ્બીએ જણાવ્યું હતું.

ખેતરો, શહેરી લૉન અને ઔદ્યોગિક કચરામાંથી મોટા પ્રમાણમાં પોષક તત્ત્વો વહી જવાના પરિણામે ટેક્સાસ ગલ્ફ કોસ્ટમાં દર વર્ષે જોવા મળે છે તેવી જ રીતે ખાતર શેવાળના ફૂલોના પ્રસારને બળ આપે છે. પરિણામ એ છે કે ઓક્સિજનની ખોટ, દરિયાઇ જીવનની ગૂંગળામણ અને કહેવાતા “ડેડ ઝોન” ની રચના.

લાલ સમુદ્રમાં જોખમ વિશ્વના કેટલાક સૌથી રંગીન અને વ્યાપક છે કોરલ રીફ્સ. દરિયામાં અન્યત્ર ખડકોનો નાશ કરનારા દરિયાઈ પાણીના તાપમાનને ગરમ કરવા માટે તેમની સ્પષ્ટ સ્થિતિસ્થાપકતાને કારણે કેટલાક મુખ્ય પ્રવાસી આકર્ષણો છે અને વધુને વધુ મહાન વૈજ્ઞાનિક સંશોધનનો વિષય છે.

જો કે રુબીમારના ડૂબવાના પરિણામને વ્યવસ્થિત કરી શકાય છે, રાલ્બીને ચિંતા છે કે તે આવનારા વધુ ખરાબનો અગ્રદૂત બની શકે છે. તેમણે કહ્યું કે હુથીઓએ ઈઝરાયેલ-હમાસ યુદ્ધને લઈને આ વિસ્તારમાં જહાજોને નિશાન બનાવવાનું શરૂ કર્યું ત્યારથી મોટાભાગના કન્ટેનર જહાજો લાલ સમુદ્રના શિપિંગ લેનમાંથી ખેંચાઈ ગયા છે. તેમણે કહ્યું હતું કે, જે બચે છે તે ખરાબ રીતે જાળવવામાં આવતા જહાજો, તેલના ટેન્કરો અને બલ્ક કેરિયર્સ છે જે પર્યાવરણ માટે વધુ જોખમો પેદા કરે છે.

“લક્ષ્ય માટે ઓછા અને ઓછા કન્ટેનર જહાજો સાથે, જંગી પર્યાવરણીય અસર સાથે અન્ય સ્પીલની સંભાવનાઓ ખૂબ વધી ગઈ છે,” રાલ્બીએ કહ્યું.

જોશુઆ ગુડમેન એસોસિએટેડ પ્રેસના રિપોર્ટર છે.

Source link

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button