Autocar

સંપાદકનો પત્ર: UK EV નિર્માણ સુરક્ષિત લાગે છે, પરંતુ કાર કોણ ખરીદશે?


નિસાને સન્ડરલેન્ડમાં કશ્કાઈ અને જ્યુકના ઈલેક્ટ્રિક અનુગામી બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.

આટલા લાંબા સમયથી, યુકે સરકાર તરફથી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં હસ્તક્ષેપ છૂટાછવાયા હતા, પરંતુ અચાનક એવું લાગે છે કે બધું એકસાથે રાખવા માટે કોઈ પ્રકારની વ્યૂહરચના છે.

યુકેમાં ગ્રીન મેન્યુફેક્ચરિંગને ટેકો આપવા માટે £4.5bnના વ્યાપક પેકેજના ભાગરૂપે, આગામી પાંચ વર્ષમાં ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં શૂન્ય-ઉત્સર્જન રોકાણને સમર્થન આપવા ચાન્સેલરની £2 બિલિયન વત્તા પ્રતિબદ્ધતા સાથે તેની શરૂઆત થઈ હતી.

આવા નંબરો હંમેશા સાવધાની સાથે લેવા જોઈએ, જેથી પહેલાથી પ્રતિબદ્ધ નાણાં પર કોઈ બેવડી ગણતરી ન થાય. પરંતુ તે નોંધનીય છે કે જેરેમી હંટે જણાવ્યું હતું કે આ રોકાણ “ઉષ્માપૂર્વક પ્રાપ્ત થયું છે નિસાન અને ટોયોટા“, જેમાંથી કોઈ પણ તે £2bn ના ભાગ રૂપે અત્યાર સુધી કરવામાં આવેલા રોકાણો સાથે જોડાયેલું હોઈ શકતું નથી અને આમ સાચા નવા રોકાણો હજુ પણ જાહેર કરવાના બાકી છે.

આવા નેમચેક અતિ દુર્લભ છે, તેથી જીભની કોઈ સ્લિપ ન હતી.

ખરેખર, નિસાનની પ્રતિક્રિયા એટલી ગરમ હતી કે, જાપાની પેઢી અને વેસ્ટમિન્સ્ટર વચ્ચેની પૃષ્ઠભૂમિમાં મહિનાઓ સુધી કામ કર્યા પછી, તે હવે ભવિષ્યમાં તેની સન્ડરલેન્ડ ફેક્ટરીના જથ્થાબંધ પુનઃશોધ માટે પ્રતિબદ્ધ લાગે છે.

સન્ડરલેન્ડના લાંબા ગાળાના ભાવિ વિશે ખરેખર ક્યારેય શંકા ન હતી, પરંતુ તેમ છતાં, તે 2030ના દાયકામાં ઇલેક્ટ્રીક અનુગામીઓના ઉત્પાદન સાથે સુરક્ષિત રહેશે. કશ્કાઈ અને જુક દાયકા પછીથી.

તો હવે ટોયોટાનું શું? યુકેમાં તે એકમાત્ર મુખ્ય ઉત્પાદક છે જેણે ભવિષ્યમાં અહીં એક અથવા બીજા સ્વરૂપે EV ઉત્પાદન માટે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે, તેમ છતાં હંટનો હસ્તક્ષેપ સૂચવે છે કે ત્યાંથી પણ સારા સમાચાર આવવા જોઈએ.

છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી ઉદ્યોગમાં પરિવર્તનનો પવન ચાલી રહ્યો છે. એવું લાગ્યું કે જ્યારે બ્રિટિશવોલ્ટ તૂટી પડ્યું ત્યારે અમે રોક બોટમ પર પહોંચી ગયા હતા, યુકેમાં બેટરી ગીગાફેક્ટરી માટે યુકેની શ્રેષ્ઠ સાઇટ છીનવી લીધી હતી, પરંતુ ત્યારથી ટાટાની ગીગાફેક્ટરીની જાહેરાત કરવામાં આવી છે અને મીનીએ યુકેમાં EV ઉત્પાદનની પુષ્ટિ કરી છે.

અમારી પાસે જે અહીં છે તે હવે ભવિષ્યમાં વધુને વધુ સુરક્ષિત લાગે છે, અને હવે યુકે EV ઉત્પાદન માટે નવા પ્રવેશકારોને સુરક્ષિત કરવા માટે જોઈ શકે છે. ટેસ્લાને પણ એક સંભવિત આગમન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે.

બે મુખ્ય વ્યૂહાત્મક દસ્તાવેજો આ બધાને અનુસરવા માટે એક સ્પષ્ટ યોજના સાથે જોડવા માટે બાકી રહે છે: હેડલાઇન £4.5bn/£2bn નંબર પાછળની વિગતવાર ઉત્પાદન યોજના અને UK માટે વ્યાપક બેટરી વ્યૂહરચના.

બાદમાં આ અઠવાડિયે થનાર છે, અને તે “આર્થિક વૃદ્ધિ, ઉત્પાદકતા અને નોકરીઓને ટેકો” આપવા માટે “બેટરી ડિઝાઇન, વિકાસ, ઉત્પાદન અને રિસાયક્લિંગ” માટેની સરકારની યોજનાઓ પાછળની વિગતો મૂકવા માટે તૈયાર છે.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને EV ઉત્પાદન અલબત્ત આમાં મુખ્ય ભાગ ભજવશે, અને અહીંના રોકાણકારો માટે સ્પષ્ટતા UK EV ઉત્પાદન માટે વધુ તકો ખોલી શકે છે.

જો કે, જ્યારે મેન્યુફેક્ચરિંગે એક પગલું આગળ વધાર્યું છે, અને ચાર્જિંગ ઉદ્યોગે પણ, નેશનલ ગ્રીડ સાથે સરળ જોડાણો સાથે, અંદાજિત EV અપટેક પોતે એક મોટું પગલું પાછું ખેંચ્યું છે.

ઓફિસ ફોર બજેટ રિસ્પોન્સિબિલિટીએ હન્ટના ઓટમ સ્ટેટમેન્ટની સાથે જણાવ્યું હતું કે તેણે 2027 સુધીમાં EV અપટેકની આગાહી કરતાં લગભગ અડધી થવાની અપેક્ષા રાખી હતી, જે યુકેમાં નવી કારના વેચાણના 67% થી ઘટીને 38% થઈ ગઈ છે.

EVs રાષ્ટ્રીય વાર્તાલાપમાં PR ઝુંબેશ ગુમાવી રહી છે અને તેને ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવે છે.

SMMT બોસ માઈક હાવેસ કહે છે કે સરકારે દર્શાવવું જોઈએ કે “તે ગ્રાહકોને શૂન્ય-ઉત્સર્જન મોટરિંગ પર સ્વિચ કરવા માટે કેવી રીતે ટેકો આપશે”, કારણ કે હસ્તક્ષેપ વિના, વધતા વ્યાજ દરો અને બળતણના ઘટતા ભાવ તેમની વૃદ્ધિને સ્થગિત કરવાનું ચાલુ રાખશે.

તેથી કેટલાક ક્લિકબેટ-હન્ટિંગ નેશનલ ન્યૂઝડેસ્કમાંથી તેમની સામે સ્પષ્ટપણે વિચિત્ર ઝુંબેશ ચાલશે.

સરકાર માટે આ ખરાબ સમાચાર છે, તેના ચોખ્ખા-શૂન્ય લક્ષ્યાંકો સાથે, અને ઉદ્યોગ માટે ખરાબ સમાચાર છે, જેને ભારે દંડનો સામનો કરવો પડે છે, જો તેનું EV વેચાણ આવતા વર્ષથી ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ સુધી ન પહોંચે.

આ બંને બાબતોને ઉકેલવામાં શું મદદ કરી શકે છે તે સરકારને EV અપટેકને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે સમર્થન આપવાનું છે.

તેના વિના, જોખમ એ છે કે સરકારની આંગળી ડોલના એક છિદ્રમાંથી બીજા છિદ્રમાં ખસેડવામાં આવી છે.

Source link

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button