બુગાટીની આગામી હાઇપરકાર મેમથ વી16 એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે, કંપનીએ પુષ્ટિ કરી છે.
એવી જાહેરાત કરી કે નવા હાઇપરકાર જૂનમાં સંપૂર્ણ રીતે જાહેર થશે, બુગાટી એ જાહેર કર્યું છે કે તે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા W16 એન્જિનમાંથી સ્વેપ થશે ચિરોન અને તેના વેરોન એક અલગ આકારના તમામ-નવા એકમનો પુરોગામી.
આવા એન્જિનનો ઉપયોગ કરનારી તે દાયકાઓમાં પ્રથમ પ્રોડક્શન કાર હશે, છેલ્લી 1991માં અત્યંત દુર્લભ સિઝેટા-મોરોડર V16T હતી.
બુગાટીએ એન્જિન વિશે કોઈ વધુ વિગતો આપી નથી, જેમ કે તેની ક્ષમતા અથવા તે ઘરની અંદર વિકસાવવામાં આવી છે કે કેમ, પરંતુ તેણે એક પૂર્વાવલોકન વિડિઓ જાહેર કર્યો છે જે તે જે અવાજ કરશે તેનો પ્રથમ સ્વાદ આપે છે – જે તમે નીચે જોઈ શકો છો.
V16 એ બુગાટીની પ્રથમ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનનો ભાગ બનશે, જેનું ફર્મ “દરેક વિગતમાં અજોડ, તે બુગાટીના DNAનું શુદ્ધ મૂર્ત સ્વરૂપ છે, જે માત્ર વર્તમાન કે ભવિષ્ય માટે પણ બનાવવામાં આવ્યું નથી – પરંતુ ‘Pour l’éternité’ “- અનંતકાળ માટે.
અગાઉ, એવું માનવામાં આવતું હતું કે હાઇબ્રિડ ડ્રાઇવટ્રેન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા સંભવિત ઇલેક્ટ્રિક પાવર બૂસ્ટ અને બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને સમાવવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને બુગાટી તેના એન્જિનનું કદ ઘટાડશે, પરંતુ સ્પષ્ટપણે પેઢીએ તેના 16-ને સાચા રહેવા માટે એક માધ્યમ શોધી કાઢ્યું છે. સિલિન્ડર વંશ કારણ કે તે વિદ્યુતીકરણને સ્વીકારે છે.
ફર્મે ઓટોકારને પહેલેથી જ કહ્યું હતું કે નવી પાવરટ્રેન “વેચાણ પરની અન્ય કોઈપણ વસ્તુથી વિપરીત” હશે પરંતુ કોઈપણ તકનીકી વિગતો જાહેર કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું.
કારની ડિઝાઇન પર ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં જ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, ડિઝાઇનર અચિમ એન્સચેડ્ટ – જેમણે તાજેતરમાં જ બુગાટીના ડિઝાઇન ચીફ તરીકે પદ છોડ્યું હતું – ઓટોકારને કહ્યું હતું કે તે હોર્સશૂ ગ્રિલ જેવા સિગ્નેચર સંકેતોને જાળવી રાખીને બુગાટીને નવા યુગમાં “આગળ” લાવશે. અને અર્ધચંદ્રાકાર આકારની બેલ્ટ લાઇન.
તેમના સ્થાને, ફ્રેન્ક હેયલે વચન આપ્યું હતું કે નવી કાર ચિરોન કરતાં પણ “વધુ આકર્ષક” હશે. “તે અદ્ભુત, પ્રમાણસર, તકનીકી રીતે, નવીનતાના સંદર્ભમાં, અણધારીતાના સંદર્ભમાં હશે. તે લોકોને સંપૂર્ણપણે પાણીમાંથી બહાર કાઢશે, અને આના પર કામ કરવાનો સાચો આનંદ છે.”
કોઈ શંકા નથી કે ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ એલિમેન્ટ સાથે મળીને પ્રચંડ એન્જિન કારને 1487bhp ચિરોન સાથે તુલનાત્મક ગ્રન્ટ પ્રદાન કરશે, જે 2.5 સેકન્ડમાં 0-62mph કરી શકે છે અને તેના સ્ટાન્ડર્ડ સ્વરૂપમાં પણ 261mphની ઝડપે ટૉપ આઉટ થઈ શકે છે.
હાઇબ્રિડ ડ્રાઇવટ્રેન એન્જીન-ઓફ ચાલવા માટે પરવાનગી આપશે કે કેમ અથવા મહત્તમ પાવર આઉટપુટ માટે બે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ એકસાથે કામ કરશે કે કેમ તે હજુ સુધી પુષ્ટિ થયેલ નથી.
