થોડા દિવસો પહેલા અમે સમાચાર તોડ્યા મારુતિ તેની શ્રેણી હાઇબ્રિડ રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે ભારતમાં ટેક્નોલોજી વધુ સસ્તું ઓફરિંગ જેવી કે ફ્રૉન્ક્સઆગામી પેઢી બલેનો અને આગામી પેઢી સ્વિફ્ટ, બીજાઓ વચ્ચે. અને અહીં શા માટે મને લાગે છે કે આ ટેકનોલોજી સાચા અર્થમાં ગેમ ચેન્જર બની રહી છે.
શ્રેણીના હાઇબ્રિડ વાહનો, જેને રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડર અથવા સ્વ-ચાર્જિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) જેવી જ રીતે કાર્ય કરે છે. બેટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર વ્હીલ્સને સીધી રીતે ચલાવે છે, માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે બેટરીને પ્લગ ઇન કરવાની જરૂર નથી; તેના બદલે બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે મોડલ ઓન-બોર્ડ જનરેટર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. આ જનરેટર પેટ્રોલ એન્જિનથી ચાલે છે. નોંધનીય બાબત એ છે કે તેનું પેટ્રોલ એન્જિન ક્યારેય વ્હીલ્સને સીધું ચલાવતું નથી.
જ્યાં વસ્તુઓ ખરેખર રસપ્રદ બને છે તે એ છે કે મહેસૂલ વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, એક ઇ.વી "જે ફક્ત બાહ્ય સ્ત્રોત અથવા વિદ્યુત બેટરીમાંથી મેળવેલી વિદ્યુત ઉર્જા પર ચાલે છે" 5 ટકા GST કૌંસ હેઠળ લાયક ઠરે છે.
વધુમાં, સેન્ટ્રલ મોટર વ્હીકલ રૂલ્સ (CMVR), 1989 (2002 માં સુધારેલ) પણ EV ને “રોડના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ વાહન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે જેની ટ્રેક્શન ઊર્જા ફક્ત વાહનમાં સ્થાપિત ટ્રેક્શન બેટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.".
EV ને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે ટેલપાઈપ ઉત્સર્જનનો સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો છે અથવા તેને પરિબળ તરીકે ગણવામાં આવ્યો હોવાનો કોઈ ઉલ્લેખ નથી. જે તકનીકી રીતે મારુતિના આગામી રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડર્સને EVs તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકે છે, આમ તેમને નીચા GST સ્લેબ માટે લાયક ઠરે છે.
આ આવનારી મારુતિસને સ્ટ્રોંગ-હાઇબ્રીડ સહિત માર્કેટની અન્ય ICE કારની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર કિંમતનો ફાયદો આપી શકે છે. આ માત્ર અદ્ભુત રીતે કાર્યક્ષમ હોવાની શક્યતા નથી, પરંતુ તેમના ઓન-બોર્ડ જનરેટર EVs સાથે સંકળાયેલ રેન્જ-ચિંતા દૂર કરશે, જે આ ટેકને અમારા બજાર માટે આદર્શ બનાવી શકે છે, જ્યાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રારંભિક તબક્કે રહે છે. પ્રશ્ન એ છે કે, શું મારુતિ સુઝુકી નિયમપુસ્તકમાં આ ગ્રે વિસ્તારનો લાભ મેળવી શકશે અને સત્તાવાળાઓને નીચા GST દર વસૂલવા માટે રાજી કરશે? અમને બહુ જલ્દી ખબર પડશે.
આ પણ જુઓ:
અભિપ્રાય: રોકાણ તરીકે નવી કાર ખરીદવી
અભિપ્રાય: શું ADAS ભારત માટે યોગ્ય છે?
અભિપ્રાય: સિટ્રોન C3 એરક્રોસની કિંમત આક્રમક રીતે શા માટે હોવી જોઈએ
