પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ રોવર પ્રોટોટાઇપને પરીક્ષણમાં જોવામાં આવ્યું છે, કારણ કે બ્રાન્ડ આગામી મહિનાઓમાં તેની પ્રથમ EV જાહેર કરવાની તૈયારી કરી રહી છે.
માટે તે ટેસ્ટ કાર હોવાનું માનવામાં આવે છે આ વેલરનો ઇલેક્ટ્રિક અનુગામી, જે સમાન રીતે આકર્ષક અને ઓછી સ્લંગ પ્રોફાઇલ ધરાવે છે. ફ્લેગશિપ રેન્જ રોવર મૉડલનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન, જે હજુ જોવાનું બાકી છે પરંતુ તે સૌપ્રથમ વેચાણ પર છે, તે આજની વધુ સીધી, હાઇ-રાઇડિંગ કાર જેવું જ હશે.
છત પ્રોફાઇલ, વિન્ડો લાઇન અને ગ્રાઉન્ડ-હગિંગ સસ્પેન્શન એ મજબૂત સંકેતો છે કે રેન્જ રોવરની પોર્શ મેકન EV હરીફ પર આ અમારો પ્રથમ દેખાવ છે, જે બ્રાન્ડના નવા EMA પ્લેટફોર્મની ટોચ પર, હેલવુડ, મર્સીસાઇડમાં બનેલ ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીમાંથી એક છે. .
માટે સમાન કદના રિપ્લેસમેન્ટ માટે એક ભાઈ લેન્ડ રોવર ડિસ્કવરી સ્પોર્ટ અને રેન્જ રોવર ઇવોકઇલેક્ટ્રીક વેલારને આ વર્ષની શરૂઆતમાં ઉત્પાદનમાં પ્રવેશવાની સૂચના આપવામાં આવી છે, કારણ કે વર્તમાન મોડલ તેના જીવન ચક્રના કુદરતી અંત સુધી પહોંચે છે, જે 2017 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
નેક્સ્ટ જનરેશન મૉડલની વિગતો નિશ્ચિતપણે આવરિત રહે છે, પરંતુ સ્પષ્ટપણે કંપની લેન્ડ રોવર લાઇન-અપમાંના અન્ય મૉડલ કરતાં તેના વધુ સ્પષ્ટ રોડ-ગોઇંગ ફોકસ માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
નોંધનીય રીતે, આ ઈમેજોમાં તેનું શરીર પાછળના એક્સેલની પાછળ સીટોની ત્રીજી પંક્તિને સમાવવા માટે પૂરતું લાંબુ દેખાય છે. JLR એ હજુ સુધી એવો કોઈ સંકેત આપ્યો નથી કે તે વેલારને અપસાઇઝ કરવાની યોજના ધરાવે છે – પરંતુ એક વિશાળ આંતરિક ચોક્કસપણે ડિસ્કવરી સ્પોર્ટમાંથી તેને વધુ સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત કરશે, જે વેચાણને વધારવાની ચાવી તરીકે જોવામાં આવે છે.
ગયા વર્ષે, વેલાર 18,626 વેચાણ સાથે લેન્ડ રોવર લાઇન-અપમાં સૌથી ઓછું વેચાણ કરતું મોડલ હતું, જે ડિસ્કવરીના 13,164 પછી બીજા ક્રમે હતું. તેનાથી વિપરીત, ડિસ્કવરી સ્પોર્ટે 21,000 થી વધુ વેચાણ અને ઇવોક 34,000 થી વધુ વેચાણ કર્યું હતું.
આગામી વેલાર પણ લક્ઝરી એસયુવી તરીકેની તેની પોઝિશનિંગમાં વધુ સ્પષ્ટ હશે, તેની દરેક કોર મોડલ લાઇન – જેગુઆર, ડિસ્કવરી, ડિફેન્ડર અને રેન્જ રોવર -ને તેમની પોતાની ડિઝાઇન ભાષાઓ, મૂલ્યો સાથે અલગ બ્રાન્ડ્સમાં કોતરવાની JLRની મહત્વાકાંક્ષાને અનુરૂપ હશે. અને લક્ષ્ય બજારો.
JLR એ તસવીરો પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
