EV આગને કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે કાબૂમાં લેવી તે અંગે નિષ્ણાતો વિભાજિત છે પરંતુ, સામાન્ય રીતે, બેટરી પેકને ઠંડુ કરવા માટે પાણીનો પુષ્કળ જથ્થો (જોકે આ ફરીથી આગ ફાટી નીકળતા અટકાવશે નહીં), આગને દબાવવા માટે એક અગ્નિ ધાબળો અને અગ્નિશામકો માટે શ્વાસ લેવાનાં સાધનો. તેમને ઝેરી વરાળના વાદળોથી બચાવો એ પ્રમાણભૂત અભિગમ છે. કાં તો તે અથવા ફક્ત આગને બળી જવા દો.
નિષ્ક્રિય વાયુઓ વડે આગને ગૂંગળાવી નાખવાનો પ્રયાસ બિનઅસરકારક છે કારણ કે, રાસાયણિક જ્વાળા હોવાથી, તેને ઓક્સિજનની જરૂર નથી. દરમિયાન, આજુબાજુના વિસ્તારને કાઢી નાખવામાં આવેલા બેટરી કોષો માટે તપાસવું આવશ્યક છે જે બેટરી પેકમાંથી વિસ્ફોટ દ્વારા આગળ વધી શકે છે અને પછીથી સ્વયંભૂ સળગી શકે છે.
નિયંત્રણ બાદ, બળી ગયેલી ઈવીને દૂર કરીને ઈમારતો અને અન્ય વાહનોથી દૂર કમ્પાઉન્ડમાં જમા કરાવવી જોઈએ. (લગભગ 25% સ્ક્રેપયાર્ડ આગ લિથિયમ આયન બેટરીને કારણે થાય છે.)
વધુ આમૂલ પગલાંઓમાં કારને પાણીમાં ડુબાડી દેવાનો સમાવેશ થાય છે, જોકે દરિયાના પાણીમાં નહીં, કારણ કે ક્લોરિન ગેસ બહાર નીકળી શકે છે.
શું આગના જોખમનો અર્થ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર અસુરક્ષિત છે?
આ બધું ખૂબ ચિંતાજનક લાગે છે અને ઇલેક્ટ્રિક કાર ન ખરીદવાનું એક સારું કારણ છે, પરંતુ ન્યુકેસલ યુનિવર્સિટીમાં શુદ્ધ અને લાગુ ઇલેક્ટ્રોકેમિસ્ટ્રીના પ્રોફેસર અને નેશનલ ફાયર ચીફ્સ કાઉન્સિલના વરિષ્ઠ સલાહકાર પૌલ ક્રિસ્ટેનસેન, ખાસ કરીને EV આગ સલામતી વિશેના ભયને દૂર કરવા આતુર છે. ટેક્નોલોજી જે લાભ આપે છે તે જોતાં.
“એક વ્યક્તિ તરીકે જેણે નિસાનને તેના બેટરી પ્લાન્ટના નિર્માણ દરમિયાન મદદ કરી હતી, જો હું એક પરવડી શકું, નિસાન લીફ કાલે,” તે કહે છે. “ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લગતી આગની નાની ઘટનાઓ વિશે આપણે ચિંતિત થવાની જરૂર નથી પરંતુ આપણે જાગૃત રહેવાની જરૂર છે.
“લિથિયમ આયન બેટરી ખૂબ જ નાની જગ્યામાં મોટી માત્રામાં ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. 2008 થી, આવી બેટરીઓને અપનાવવાથી તેમના જોખમોની અમારી પ્રશંસા વધી ગઈ છે. અમે તેને પકડવા માટે દોડી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમે કરીશું.”
પ્રથમ પ્રતિસાદ આપનારાઓમાં EV આગના જોખમની જાગરૂકતા સુધારવાની તેમની ઝુંબેશના ભાગરૂપે, ક્રિસ્ટેનસને અત્યાર સુધીમાં યુકેની 50 ફાયર સેવાઓમાંથી 30 તેમજ યુરોપ, ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં અગ્નિશમન સેવાઓને રજૂ કરી છે.
