ડેટ્રોઇટ, મિચ. – ઓટો કામદારોએ શુક્રવારે સવારે ફોર્ડ, જનરલ મોટર્સ અને સ્ટેલાન્ટિસ સામે ઐતિહાસિક શ્રેણીબદ્ધ હડતાલ શરૂ કરી, જો “બિગ થ્રી” તેમની માંગણીઓ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો નોકરી છોડી દેવાની ધમકી આપી હતી.
અગાઉ ક્યારેય યુનાઈટેડ ઓટો વર્કર્સ યુનિયન દ્વારા ત્રણેય ઓટોમેકર્સ પર એક સાથે વર્ક સ્ટોપેજ કરવામાં આવ્યું નથી. પરંતુ મજૂર વિવાદમાં સામેલ દરેક પ્લાન્ટને હડતાળ કરવાને બદલે, યુનિયને કામદારોને બહાર નીકળવા હાકલ કરી માત્ર અમુક સુવિધાઓ પર જ્યારે તેમના કરાર મધ્યરાત્રિએ સમાપ્ત થઈ ગયા.
અંદર ફેસબુક જીવંત જાહેરાત, યુનિયનના પ્રમુખ, શૉન ફેને જણાવ્યું હતું કે પ્રથમ ત્રણ ત્રાટકેલી સુવિધાઓ ફોર્ડના મિશિગન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ, વેઈન, મિશિગનમાં હશે; જીએમનો વેન્ટ્ઝવિલે એસેમ્બલી પ્લાન્ટ, વેન્ટ્ઝવિલે, મિઝોરીમાં; અને સ્ટેલાન્ટિસનું ટોલેડો એસેમ્બલી કોમ્પ્લેક્સ, ટોલેડો, ઓહિયોમાં.
આવી વ્યૂહરચના યુનિયનને કંપનીઓ માટે ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પાડવા માટે સક્ષમ બનાવી શકે છે જ્યારે ઘણા સભ્યોને નોકરી પર રાખે છે અને પગાર ચેક મેળવે છે. ફેને જણાવ્યું હતું કે જો યુનિયન કરારની વાટાઘાટોમાં આગળ વધવાનું ચાલુ ન રાખે તો અણધારી વર્ક સ્ટોપેજ સમય જતાં અન્ય સુવિધાઓમાં વિસ્તરી શકે છે.
“પૈસા ત્યાં છે. કારણ ન્યાયી છે. દુનિયા જોઈ રહી છે, ”ફેને કહ્યું. “આ અમારી નિર્ણાયક ક્ષણ છે.”
તે કેટલો સમય ચાલે છે અને તે કેટલો પહોળો થાય છે તેના આધારે, હડતાલના મોટા આર્થિક અને રાજકીય પરિણામો આવી શકે છે. ત્રણ કોન્ટ્રાક્ટ હેઠળ લગભગ 150,000 કામદારો રોજગારી મેળવે છે, અને અન્ય નોકરીદાતાઓમાં ઘણી નોકરીઓ, જેમ કે પાર્ટસ સપ્લાયર્સ અને ડીલરશીપ, ફોર્ડ, જીએમ અને સ્ટેલેન્ટિસ, જે ડોજ અને જીપ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે, પર સરળતાથી ચાલતા ઉત્પાદન પર આધાર રાખે છે.
“આ પહેલા ક્યારેય યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ યુનિયન દ્વારા ત્રણેય ઓટોમેકર્સમાં એક સાથે વર્ક સ્ટોપેજ કરવામાં આવ્યું નથી.”
હડતાલ પ્રમુખ જૉ બિડેન – અત્યાર સુધીના “સૌથી વધુ પ્રો-યુનિયન પ્રમુખ” – -ને મુશ્કેલ સ્થિતિમાં મૂકી શકે છે. જો કે વ્હાઇટ હાઉસ આર્થિક કારણોસર લાંબા સમય સુધી કામ અટકાવવા માંગતું નથી, બિડેન ઝડપી ઠરાવ માટે દબાણ કરીને યુનિયનના લાભને નબળો પાડવાનું જોખમ ચલાવે છે. અત્યાર સુધી પ્રમુખે માત્ર એટલું જ કહ્યું છે કે તેઓ ઈચ્છે છે વાજબી સોદો જુઓ કામદારો માટે.
ઓટોમેકર્સના ઊંચા નફા તરફ ધ્યાન દોરતા, યુનિયન તેની માંગણીઓમાં આક્રમક છે. UAW ની શરૂઆતની બિડમાં કરાર દરમિયાન 40% પગાર વધારો, જીવન ખર્ચમાં વધારો, તમામ કામદારો માટે નિર્ધારિત-લાભ પેન્શનની પુનઃસ્થાપના અને “દ્વિ-સ્તરીય” પગાર પ્રણાલીને નાબૂદ કરવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. નવા કર્મચારીઓ વારસાગત કર્મચારીઓ કરતાં ઓછા પગાર ધોરણ પર હોય છે.
ત્રણેય કંપનીઓએ વાટાઘાટો દરમિયાન તેમની તમામ દરખાસ્તોમાં વધારો કર્યો છે, જેમાં ફોર્ડ અને જીએમમાં કુલ પગાર વધારાની ઓફર 20% અને સ્ટેલાન્ટિસમાં 17.5% સુધી પહોંચી છે. પરંતુ ફેને જણાવ્યું હતું કે તે તમામ દરખાસ્તો ફુગાવાના ઊંચા દર અને અગાઉના કોન્ટ્રાક્ટમાં કામદારોને આપવામાં આવતી રાહતોને ધ્યાનમાં રાખીને અપૂરતી હતી.
ગુરુવારની શરૂઆત સુધીમાં, યુનિયન અને કંપનીઓ હજુ પણ “દ્વિ-સ્તરીય” સિસ્ટમ, નફો-વહેંચણી, જીવન ખર્ચમાં વધારો અને અન્ય મુદ્દાઓ પર મતભેદમાં હતા.
વેઇનમાં ફોર્ડના એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં, જ્યાં કંપની રેન્જર પીકઅપ ટ્રક અને બ્રોન્કો એસયુવીનું ઉત્પાદન કરે છે, યુનિયનની હડતાલની જાહેરાતને પગલે ગુરુવારે રાત્રે કામદારોને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાંના ઘણા હાઇવે પરના યુનિયન હોલ પર ભેગા થયા, કારણ કે ડ્રાઇવરોએ હોર્ન વગાડ્યો અને પ્લાન્ટના ગેટ પર પિકેટ લાઇન્સ બની. યુનિયનના જણાવ્યા અનુસાર પ્લાન્ટના કામકાજમાં લગભગ 3,300 કામદારો સામેલ છે.
હડતાળ કરનારા કામદારોમાં શાની ડેવિસ, ફિનિશિંગ વિભાગના નિરીક્ષક હતા, જે 12 વર્ષથી ફોર્ડ સાથે હતા. ડેવિસે જણાવ્યું હતું કે 2008 ની નાણાકીય કટોકટી પછી કંપનીને મદદ કરવા માટે વર્ષો પહેલા આપેલી છૂટને પાછી ખેંચી લેવું યુનિયન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તેણીએ કંપનીના નફાકારક રન અને તેના અધિકારીઓના ઊંચા પગારની નોંધ લીધી.
“મને લાગે છે કે તે લાંબા સમયથી મુદતવીતી છે,” ડેવિસ, 38, હડતાલ વિશે જણાવ્યું હતું. “વર્ષો પહેલા આ અમેરિકન ડ્રીમ જોબ હતી. તમારી પાસે એક વ્યક્તિ અહીં કામ કરી શકે છે અને સમગ્ર પરિવારને ટેકો આપી શકે છે. તમે હવે તે કરી શકતા નથી. ”
નવી કારના આસમાનને આંબી જતા ભાવને નોંધતા તેણીએ કહ્યું, “અહીં કામ કરતા લોકો તેઓ જે ઉત્પાદન કરી રહ્યાં છે તે પોષાય તેમ નથી.”
24 વર્ષીય માર્કસ રામિરેઝે કહ્યું કે તે પગારના સ્તરનો અંત જોવા માંગે છે. ટોચના પગાર દર સુધી પહોંચવામાં હાલમાં નવી નોકરીને આઠ વર્ષનો સમય લાગે છે. ફોર્ડે તેને ઘટાડીને ચાર કરવાની ઓફર કરી છે, પરંતુ યુનિયને તેને 90 દિવસ સુધી ઘટાડવાની માંગ કરી છે.
જો ત્યાં કોઈ સ્તર ન હોત, તો “મને એવું લાગતું નથી કે હું પેચેક માટે પેચેકમાં જીવી રહ્યો છું,” રામિરેઝે કહ્યું, જે કલાક દીઠ $24 કમાય છે.
ફોર્ડે ગુરુવારે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે યુનિયનને “ઐતિહાસિક રીતે ઉદાર” ઓફર કરી હતી, પરંતુ UAW એ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં કરેલી તેની પ્રારંભિક માંગણીઓમાંથી “થોડી હિલચાલ” દર્શાવી હતી.
“જો અમલ કરવામાં આવે તો, દરખાસ્ત ફોર્ડના વર્તમાન UAW-સંબંધિત શ્રમ ખર્ચ કરતાં બમણી થઈ જશે,” કંપનીએ જણાવ્યું હતું.
ફેન, જે આ વર્ષની શરૂઆતમાં યુનિયનની ટોચની પોસ્ટ માટે ચૂંટાયા હતા, તેમણે કહ્યું છે કે ઓટોમેકર્સ પર “રેકોર્ડ નફો” તેમના કર્મચારીઓ માટે “રેકોર્ડ કોન્ટ્રાક્ટ” માટે કૉલ કરે છે.
“બિગ 3” માટે તાજેતરનાં વર્ષો ખરેખર સારા રહ્યાં છે. પાછલા દાયકામાં કંપનીઓનો સંયુક્ત નફો કુલ $250 બિલિયન હતો, જે અગાઉના 10 વર્ષમાં 92% નો વધારો દર્શાવે છે. આર્થિક નીતિ સંસ્થાએક ડાબેરી ઝુકાવની વિચારસરણી.
પરંતુ કંપનીઓએ એવી દલીલ કરી છે કે તેઓને તે નફાકારકતાની જરૂર છે – મોટે ભાગે કમ્બશન-એન્જિન ટ્રક અને SUV થી – ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ઉત્પાદન તરફના મુખ્ય ભંડોળ માટે. તેઓ દાવો કરે છે કે યુનિયનની દરખાસ્તો હેઠળ મજૂર ખર્ચમાં વધારો તેમને બિન-યુનિયન વિદેશી ઓટોમેકર્સ તેમજ ટેક્સાસ સ્થિત ટેસ્લાની તુલનામાં ગેરલાભમાં મૂકશે.
“વર્ષો પહેલા આ અમેરિકન ડ્રીમ જોબ હતી. તમારી પાસે એક વ્યક્તિ અહીં કામ કરી શકે છે અને સમગ્ર પરિવારને ટેકો આપી શકે છે. તમે હવે તે કરી શકતા નથી. ”
– શેની ડેવિસ, UAW સભ્ય
વાટાઘાટો પર એ પ્રશ્ન છે કે શું નવી EV ઉત્પાદન સુવિધાઓ, જેમ કે બેટરી પ્લાન્ટ, નક્કર વેતન મેળવતા યુનિયનના સભ્યોને રોજગારી આપશે, અથવા જો, UAW એ ચેતવણી આપી છેEV’s માં શિફ્ટ એ વ્યાપક ઓટો સેક્ટર માટે “તળિયા સુધીની રેસ” બની જાય છે.
ઓટો પ્લાન્ટમાં UAW-કવર્ડ પોઝિશન પરંપરાગત રીતે સારી નોકરી છે – બિગ 3 પરના સભ્યો કલાક દીઠ લગભગ $32નો ટોચનો દર, ઉપરાંત આરોગ્ય કવરેજ અને નિવૃત્તિ યોજના મેળવી શકે છે – પરંતુ ઓટો કામદારો માટે વાસ્તવિક વેતન છે નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો તાજેતરના વર્ષોમાં, બ્લૂમબર્ગ અનુસાર, 2003 થી 30% નીચે.
ફેસબુક લાઇવ પર સભ્યોને જ્વલંત સંબોધનમાં, ફેને વર્ગ યુદ્ધની દ્રષ્ટિએ લડાઈની વાત કરી છે. જેમ જેમ હડતાલની સમયમર્યાદા નજીક આવી રહી છે તેમ તેમ તેણે કંપનીઓ પર રેન્ક-એન્ડ-ફાઈલ કામદારોના ખર્ચે શેરધારકો અને એક્ઝિક્યુટિવ્સને સમૃદ્ધ બનાવવાનો આરોપ મૂક્યો હતો.
“તેઓ અમારું વેતન બમણું કરી શકે છે, કારના ભાવમાં વધારો કરી શકતા નથી, અને તેમ છતાં અબજો ડોલરનો નફો કરી શકે છે,” તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું છે. “કોર્પોરેટ લોભ એ સમસ્યા છે.”
શુક્રવારની સવારની મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પછી, ફેઈન સભ્યોને વેઈનમાં હાઈવે પરથી એસેમ્બલી પ્લાન્ટના દરવાજા સુધી કૂચ પર લઈ ગયા. કાર્યકર્તાઓ અને સમર્થકો તેમની આસપાસ ટોળાં ઉમટી પડ્યાં અને સૂત્રોચ્ચાર કર્યા, “કોઈ સોદો નહીં, પૈડાં નહીં!”
ડાર્નેલ ફોરમેને, 37, જણાવ્યું હતું કે તેઓ નિવૃત્ત લોકો સહિત “સમગ્ર બોર્ડમાં” સ્તરોને નાબૂદ કરવા અને નોંધપાત્ર પગાર વધારો જોવા માંગે છે.
“અહીં 30, 40 વર્ષ હોવાથી, તે તમારા શરીરને મારશે,” ફોરમેને કહ્યું. “અમારા નિવૃત્ત લોકો કાળજી લેવા લાયક છે.”
યુનિયન પાસે $825 મિલિયનનું સ્ટ્રાઈક ફંડ છે, અને હડતાલ પર ઉતરેલા કામદારોને દર અઠવાડિયે $500 મળશે, જે તેમની સામાન્ય કમાણીથી ઘણી ઓછી છે. માત્ર અમુક સુવિધાઓ પર જ બહાર નીકળીને, યુનિયન ફંડને વધુ લંબાવી શકશે.
દરમિયાન, એક સુવિધા પર હડતાલ હડતાલ પર નહીં પણ સુવિધાઓને અસર કરી શકે છે. એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ કમ્પોનન્ટ પ્લાન્ટ્સ પર આધાર રાખે છે, અને તેનાથી વિપરિત, યુનિયનને લક્ષિત વર્ક સ્ટોપેજ દ્વારા ઉત્પાદન શૃંખલાને કચડી નાખવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. હડતાલ આખરે હડતાલ પર ન હોય તેવા અન્ય પ્લાન્ટમાં છટણી તરફ દોરી શકે છે, પરંતુ તે કામદારો બેરોજગારી લાભો એકત્રિત કરી શકશે.
લી મેબેન્ક્સ, જેમણે વેઈન પ્લાન્ટમાં બે વર્ષથી ઓછા સમય માટે કામ કર્યું હતું, જણાવ્યું હતું કે તેઓ જ્યાં સુધી જરૂરી હોય ત્યાં સુધી પિકેટ લાઇન પર રહેવા માટે તૈયાર છે. તેણે યુનિયન પાર્કિંગ લોટમાંથી બહાર નીકળતા ચળકતા નવા બ્રોન્કો તરફ ઈશારો કર્યો, નોંધ્યું કે તે અને તેના સહકાર્યકરો જે મોડેલનું ઉત્પાદન કરે છે. $40,000 થી વધુ.
“હું હડતાલ કરવા માંગતો નથી. હું ફક્ત મારું કામ કરવા સક્ષમ બનવા માંગુ છું,” મેબેન્ક્સે કહ્યું. “આપણે જે જોઈએ છે તે મેળવવા માટે આ જરૂરી છે, જે ન્યાયી છે.”
