જ્યારે નવી 4 ઇ-ટેક નરમાઈથી સવારી કરે તેવી શક્યતા છે, તેને સુપ્રસિદ્ધ મૂળના બોડી રોલની ચરમસીમાનો સામનો કરવો પડશે નહીં, એન્જિનિયરો કહે છે. આજનું અત્યાધુનિક સસ્પેન્શન – અને ખાસ કરીને નવું મલ્ટિ-લિંક રિયર સસ્પેન્શન – એટલે કે હવે તમારી પાસે બીજા વિના એક હોઈ શકે છે.
4 એ 5ના ત્રણ સિંગલ-મોટર, ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ પાવરટ્રેન વિકલ્પોને શેર કરવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ ઑટોકાર સમજે છે કે નવું પ્લેટફોર્મ પાછળના ભાગમાં બીજી મોટરને સમાવી શકે છે – સંભવિત રીતે 4ના ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સંસ્કરણ માટે માર્ગ મોકળો કરે છે. .
આ 4 2025 માં 2022ના ચંકી, ડાકાર-પ્રેરિત ઉત્ક્રાંતિ તરીકે શોરૂમમાં આવવાના છે 4એવર ટ્રોફીનો ખ્યાલ.
તે તાજેતરમાં શિયાળુ પરીક્ષણમાં પ્રથમ વખત ચિત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે નવી 5 કરતાં ઘણી ઊંચી સવારી તેમજ મૂળ 4 માંથી વિશિષ્ટ ત્રાંસી સી-પિલરને દર્શાવે છે.
દરેક છેડે રેટ્રો લાઇટિંગ ડિઝાઇન, અને તેમાં કોઈ શંકા નથી કે 1960ની થીમ આધારિત ટ્રીમ વિગતોની અંદર અને બહાર, તેની રેટ્રો અપીલને વધારશે.
આ પ્રારંભિક છબીઓ 4 ની કેબિન પર પ્રથમ દેખાવ પણ પ્રદાન કરે છે – તેના પરથી સ્પષ્ટ દ્રશ્ય પ્રસ્થાન મેગેન અને મનોહર રેન્જ-મેટ્સ, પરંતુ હજુ પણ રેનોની ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢીની આસપાસ કેન્દ્રિત છે.
