તે તેના ટ્રાન્ઝિટ રિલેશન તરીકે ડીઝલ, પેટ્રોલ-પ્લગ-ઇન-હાઇબ્રિડ અને બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન્સની સમાન શ્રેણી પણ ઓફર કરશે. ઇલેક્ટ્રિક ‘ઇ-ટ્રાન્સપોર્ટર’ નિઃશંકપણે ફોર્ડની 236-માઇલ રેન્જ સાથે મેળ ખાશે અને 134bhp અથવા 215bhp રીઅર-એક્સલ-માઉન્ટેડ મોટર્સની સમાન પસંદગી સાથે વેચવામાં આવશે.
ફોર્ડે અગાઉ જણાવ્યું હતું કે ઇ-ટ્રાન્ઝીટ કસ્ટમ તેના 318lb ft ટોર્ક સાથે “સંપૂર્ણ ટોઇંગ ક્ષમતા” માટે સક્ષમ હશે, અને તેની બેટરી 125kW સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.
કમ્બશન-સંચાલિત કસ્ટમ્સ 222bhp પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના સ્વરૂપમાં આવે છે (સાથે શેર કરેલ ફોર્ડ કુગા) 11.8kWh બેટરી, વત્તા 108bhp અને 148bhp 2.0-લિટર ડીઝલ સાથે, જે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એક વિકલ્પ છે, પરંતુ માત્ર આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે.
VW અને ફોર્ડના પરિમાણ લગભગ સરખા હશે અને નગરની આસપાસ ઉપયોગમાં સરળતા માટે 2m કરતાં ઓછી ઊંચાઈ હશે. VW એ SWB કસ્ટમના 3m-લાંબા લોડ બે અને 1360kgના ગ્રોસ પેલોડની ધારણા છે. EV 1100kg ઓફર કરશે. તેઓ તેમની ડિઝાઇનમાં ક્યાં અલગ હશે.
ફોર્ડે ગયા વર્ષે તેની વાનનો નાટકીય નવો દેખાવ જાહેર કર્યો હતો અને તેને “વન-ટન સેગમેન્ટમાં એક વિશિષ્ટ નવી ડિઝાઇન બેન્ચમાર્ક” તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. VW એ હજુ સુધી ટ્રાન્સપોર્ટરની ડિઝાઇન વિશે કોઈ માહિતી જાહેર કરી નથી, પરંતુ તે ફોર્ડથી ઘણી અલગ હશે, ઇન્ટ્રાએ જણાવ્યું હતું.
