9kg હાઇડ્રોજન ટાંકી અને 10kWh બેટરીનું સંયોજન એનિગ્મા જીટીને 435 માઇલથી વધુની કાલ્પનિક શ્રેણી આપે છે.
પાવરટ્રેન એ એક માત્ર એરિયા નથી જે વજન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે: ચેસિસ એ કાર્બન ફાઇબર મોનોકોક છે જે કાર્બન પેનલ્સથી આવરી લેવામાં આવે છે. કુલમાં, પિનિનફેરીના દાવો કરે છે એનિગ્મા જીટી 1690kg વજન.
દરમિયાન, લપસણો ડિઝાઇન એરોડાયનેમિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: સ્ટાઈલમાં પેસેન્જર વિસ્તારોને ઘેરી લેનારા મોટા ‘કેનોપી’ બબલનું વર્ચસ્વ છે. તેને એક્સેસ કરવા માટે પાછળના હિન્જમાંથી ઉપાડવામાં આવે છે, જેમાં પિનિનફેરિના કહે છે કે ફેરારી 512S બર્લિનેટા સ્પેશિયલ અને અબાર્થ 2000 કૂપ પિનિનફેરીના સહિત તેણે વિકસિત કરેલી ભૂતકાળની કોન્સેપ્ટ કાર માટે હકાર છે.
એનિગ્મા જીટીમાં સક્રિય ગ્રીલ શટર, સક્રિય ફ્રન્ટ વ્હીલ ડિફ્લેક્ટર, સક્રિય એરો-ટેલ અને સક્રિય બેઝ બ્લીડિંગ તત્વો સાથે એર-સ્કલ્પ્ટેડ ફ્રન્ટ વિંગ્સ પણ છે જે દરેક સમયે ખેંચાણને ઓછું કરવા માટે કામ કરે છે. પિનિનફેરીના 0.24 ના ડ્રેગ ગુણાંકનો દાવો કરે છે, અને દાવો કરે છે કે, કારના નાના વિસ્તાર સાથે, આ સેગમેન્ટની “કટીંગ એજ” પર છે.
પરિણામે, પિનિનફેરીના ચાર સેકન્ડથી ઓછા સમયના 0-62mph સમય અને 155mphની મર્યાદિત ટોચની ઝડપને ટાંકે છે.
ઈન્ટિરિયર નવા ડિઝાઈન ટ્રેન્ડને પણ દર્શાવે છે. પિનિનફેરીના કહે છે કે તેનો હેતુ એરોનોટિકલી પ્રેરિત ડેશબોર્ડ અને ટકાઉ સામગ્રીના યજમાનના ઉપયોગ સાથે “ઉડાન સમાન ભવ્ય પ્રવાસનો અનુભવ” આપવાનો છે. વજન બચાવવા અને ટેક્નોલોજી પ્રદર્શિત કરવા બંને, હાઇડ્રોજન પાવરટ્રેનના તત્વો કારની અંદરથી જ દૃશ્યમાન છે.
