ટોર્ક અને આટલા લાંબા વ્હીલબેસ સાથે આટલું લહેરાતું કંઈક મેળવવું, આના જેવું વર્તન કરવું અઘરું નથી, પરંતુ આશ્ચર્યજનક શું છે – અને પેસેન્જર સીટ પરથી પણ ધ્યાનપાત્ર છે – તે સૂઝ છે. વંશાવલિ, પણ.
કદાચ આ ખૂબ આશ્ચર્યજનક નથી, ક્યાં તો, જો કે, 5 અસ્તિત્વમાં નથી તેમાંથી વિકસાવવામાં આવી રહી છે વોલ્વો ગોથેનબર્ગ અથવા ચીનમાં પોલસ્ટાર મુખ્ય મથક પર પ્લેટફોર્મ, જ્યાં તેને એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. તેના બદલે, તેને અહીં MIRA ખાતે બેકગ્રાઉન્ડ સાથે મુખ્યત્વે બ્રિટિશ એન્જિનિયરોની ટીમ દ્વારા, શરૂઆતથી જ જીવંત કરવામાં આવી રહી છે. કમળ અને મેકલેરેનઅન્ય AAA-ગ્રેડ હેન્ડલિંગ શાળાઓમાં – અને તે દર્શાવે છે.
જે રીતે 5 ની પૂંછડી લાઇનની બહાર ખસે છે અને પછી પાછળ સરકી જાય છે, તે ક્લિચ માટે માફ કરશો, બટરી. આ કેવળ પાછળથી ચાલતું ઉદાહરણ પણ માફ કરી દે તેવું લાગે છે. બગુલી તેને મધ્ય ખૂણામાં બુટ કરી શકે છે, જ્યારે આપણે પહેલાથી જ ખૂબ જ બાજુમાં હોઈએ છીએ, અને તેના બેસ્પોક મિશેલિન્સ ધ 5 પર – આખી રીતે યૌને ટકાવી રાખતા – મધ્યમ-સ્પીડ બેન્ડ્સમાંથી એવા દરે પંચ કરે છે કે તમે ફ્રિટરિંગ ન કરતા હોવ તો પણ તમે ખુશ થશો શો બોટિંગ દ્વારા દૂર ચલાવો. 5 હૂક અપ લાગે છે, કંપોઝ કરે છે અને વળાંક તરફ જતા સમયે અપેક્ષા કરતા વધુ સારી રીતે અંડરસ્ટીઅરનો પ્રતિકાર કરે છે.
5 વિશેની નક્કર તકનીકી વિગતો હાલમાં દુર્લભ છે અને જ્યાં સુધી અમે કારના 2025-મોડલ-વર્ષના લોન્ચની નજીક ન આવીએ ત્યાં સુધી તે રહેશે. જો કે, તેનાથી આગળ એ બીએમડબલયુ ઓવરસ્ટીયર માટે એમ-કાર-એસ્ક્યુ પેન્ચન્ટ, અમારી પેસેન્જર રાઈડ કેટલાક રસપ્રદ તત્વો શોધી કાઢે છે તેમજ કારના વ્યાપક પાત્રની વાજબી ઝલક આપે છે. એક અણધારી બાબત એ છે કે 5 નિષ્ક્રિય સસ્પેન્શન સેટ-અપ પર સવારી કરશે – ના, અહીં કોઈ એર સ્પ્રિંગ્સ નથી, અથવા પસંદ કરી શકાય તેવા મોડ્સ પણ નથી.
આ એક કાર માટે એક મોટા કોલ જેવું લાગે છે જેની કિંમત ચોક્કસ છ આંકડાની હશે, જોકે સરળ ડનલોપ સર્કિટથી દૂર, 5 સારી કોમળતા સાથે કુદરતી સંતુલન દર્શાવે છે. ખાડાઓ અને નબળા રસ્તાઓને વશ કરવા મુશ્કેલ બનશે.
