ટ્રેક પર ઉષ્ણ હવામાનમાં, જો કે, સુપરકાર સ્લેયરના આ નાના રત્નનો વર્ગ ચમકતો હોય છે.
વર્પ્રેટ એક સ્પર્શ શંકાસ્પદ છે – “તે વાઘ પર સવારી કરવા જેવું છે: ખૂબ જ ઉત્તેજક પરંતુ ખાસ આનંદદાયક નથી” – તેમ છતાં બાકીના બધા વેચાય છે. જો તમે ટર્બો બૂસ્ટના આગમનની અપેક્ષા રાખવામાં નિષ્ફળ જાઓ તો ફેધરવેઇટ, સિક્વન્શિયલ-ગિયરબોક્સ્ડ, અપમાનજનક રીતે નિરંકુશ 4R ડંખ મારી શકે છે, અને બ્રેક્સને લૉક ન કરવા માટે કાળજી લેવાની જરૂર છે.
જોકે, ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણો તમને જન્મજાત આત્મવિશ્વાસ આપે છે અને તમે ટૂંક સમયમાં કારને સારી રીતે અને ખરેખર થ્રોટલ પર સ્ટીયરિંગ કરી રહ્યા છો. શું તમને નિયમિત 4 માં વધુ મજા આવશે? તમે કદાચ, પરંતુ તે વિભાજિત વાળ છે.
3. પોર્શ 911 GT3 RS
આ કારનું રહસ્ય છે, અને તે એક સારી બાબત છે, તે તમને ડેમ્પર્સને ઢીલું કરવાની અને તમારી ફિગર-હગિંગ સીટના આરામથી તફાવતને હળવા કરવાની મંજૂરી આપવાની ક્ષમતા છે, જેનાથી અમે અન્ય કોઈ કારમાં જાણતા નથી તે ગતિશીલ નિયંત્રણનું સ્તર પ્રદાન કરે છે.
અચાનક, આ સખત રીતે ઉછરેલો ડાઉનફોર્સ રાક્ષસ સ્વીકાર્ય રીતે સારી રીતે સવારી કરવાનું શરૂ કરે છે – ઓછામાં ઓછું તેમજ સ્ટોક GT3. સામાન્ય નોનસેન્સ મિશેલિન કવર કરતાં વધુ શેરી-મૈત્રીપૂર્ણ ગુડયર રબર પર, પ્રથમ સ્વાદ તમે કલ્પના કરી શકો તેટલું જંગલી જેવું કંઈ નથી. જ્યારે યોગ્ય રીતે રૂપરેખાંકિત કરવામાં આવે ત્યારે સહેજ ડરામણી પણ નથી તે આગામી બે દિવસમાં તેની સંભાવનાઓ માટે સારી રીતે સંકેત આપે છે. અને તે હળવું મૂકી રહ્યું છે.
ટ્રેક પર, 911 GT3 RS તેના કમ્ફર્ટ ઝોનની બહારની પરિસ્થિતિઓમાં નમ્રતા, ચોકસાઇ અને આત્મવિશ્વાસ-પ્રેરણાદાયી ડ્રાઇવિબિલિટી દર્શાવે છે. જ્યારે ડ્રાઇવરોના બ્રીફિંગ રૂમમાં પાછા ફર્યા ત્યારે એક શ્વાસ વગરના ફ્રેન્કલને ધક્કો માર્યો: “જેન-ટુ 991 GT3 RS આ પરિસ્થિતિઓમાં અસમર્થ લાગે છે.”
તદ્દન એક નિવેદન, તે, પરંતુ સમજી શકાય તેવું તે પડકારજનક નથી. આજના જેવા દિવસે, GT3 RS તેની સંભવિતતાની નજીક ક્યાંય નથી, પરંતુ હજુ પણ જ્યાં તમે તેની અપેક્ષા રાખતા નથી ત્યાં પકડ શોધી કાઢે છે અને અમે પોર્શની GT-બેજવાળી કાર પાસેથી અપેક્ષા રાખીએ છીએ તે ઉત્કૃષ્ટ ચોકસાઇ સાથે આગળ વધે છે.
ઠંડા અર્ધ-સ્લીક ટાયરનો અર્થ થાય છે કે દિશાના ફેરફારોને ત્યજી દેવાને બદલે થોડીક પ્રારંભિક ધીરજની જરૂર પડે છે, પરંતુ તે ફટાકડા છે કે બીસ્ટ ઓફ વેઇસાચ કેટલી ફુલ-થ્રોટલ પ્રવૃત્તિને સહન કરશે.
