મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વી-ક્લાસ રિવ્યૂ (2024) | ઓટોકાર
![](https://todaylivenewz.com/wp-content/uploads/https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/merc-v-class-2-2-038.jpg)
કેમ્પર માર્કો પોલોની વાત કરીએ તો, તે બે ટ્રીમ લેવલમાં પણ ઉપલબ્ધ છે. એન્ટ્રી-લેવલ સ્પોર્ટ મોડલ સાથે આવે છે તમામ સાધનો કે જે પ્રમાણભૂત વી-ક્લાસ છે બે સીટર લક્ઝરી સોફા બેડ, થ્રી-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, ડબલ બેડ સાથેની પોપ-અપ છત, યાટ વૂડ ફ્લોરિંગ, ફ્રન્ટ સીટ્સ અને કિચનેટ – રેફ્રિજરેશન બોક્સ, ગેસ હોબ, સિંક અને સાથે પૂર્ણ થવાથી લાભો. બહુવિધ આલમારી જગ્યા. AMG લાઈન વર્ઝન પર અપગ્રેડ કરો અને સમકક્ષ V-Class વત્તા ઉમેરાયેલ ક્રોમ અને સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન પર જોવા મળતા તમામ AMG-સ્ટાઈલવાળા એપેન્ડેજ શોધો.
પરંતુ જ્યારે સ્વીચગિયર અને ધ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ-વ્યુત્પાદિત મેટાલિક ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રોલર સ્પર્શ કરવા માટે પ્રભાવશાળી લાગે છે, અન્ય વિસ્તારોમાં વળાંક આવે છે અને ચીસો પાડે છે, જ્યારે અમારી ટેસ્ટ કાર પાર્સલ શેલ્ફ એસેમ્બલીમાંથી સતત ધબકારા પ્રદર્શિત કરે છે, જે સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-અંતની અનુભૂતિથી ખલેલ પહોંચાડે છે.
ડ્રાઇવરની ઊંચી બેઠક સ્થિતિ ઉત્તમ છે, જો કે, ખૂબ જ સારી ફોરવર્ડ વિઝિબિલિટી ઓફર કરે છે, જો જાડા A-સ્તંભો બાજુના દૃશ્યને કંઈક અંશે અસ્પષ્ટ કરે છે. સીટોની ત્રીજી પંક્તિ દ્વારા પાછળનો દૃશ્ય અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ પ્રમાણભૂત પાર્કિંગ સેન્સર અને પાછળના-વ્યૂ કેમેરા ચુસ્ત પાર્કિંગ પરિસ્થિતિઓમાં હળવા કાર્ય કરે છે.
સ્પોર્ટ ટ્રીમમાં પ્રમાણભૂત તરીકે 7.0in કલર ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે, અને તે તેજસ્વી, આધુનિક ગ્રાફિક્સથી લાભ મેળવે છે જે અનુસરવા માટે સરળ છે અને નેવિગેટ કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સરળ ત્રણ-સ્તરનાં મેનૂઝ છે.
ફ્રન્ટ સીટમાં એડજસ્ટિબિલિટીની સારી રેન્જ હોય છે, જેમ કે વચ્ચેની હરોળની જેમ, જેમાં બેકરેસ્ટ, બે આર્મરેસ્ટ અને ફોલ્ડિંગ પિકનિક ટેબલ હોય છે. દરેકને આગળ અને પાછળ સરકાવી શકાય છે, તેમજ ત્રીજી પંક્તિમાં સરળ ઍક્સેસ આપવા માટે આગળ તરફ નમેલી શકાય છે, જે આગળ અને પાછળ પણ સરકી શકાય છે.
મધ્ય પંક્તિને સમજદારીપૂર્વક સ્થિત કરીને, ત્રીજી પંક્તિમાં ત્રણ પુખ્ત વયના લોકો પાસે પૂરતી માથા અને પગની જગ્યા હશે, પછી ભલેને ખભાનો ઓરડો થોડો ચુસ્ત હોય. સાત બેઠકોમાંથી કોઈ પણ તેજસ્વી આરામ પ્રદાન કરતું નથી, જોકે, આધાર પર એકદમ સપાટ લાગે છે અને બાજુના આધારના માર્ગમાં વધુ પ્રદાન કરતું નથી.
તમામ સાત બેઠકો તેમની સામાન્ય સ્થિતિમાં હોવાથી, બૂટ સ્પેસ ચુસ્ત છે, પરંતુ લેગરૂમના ખર્ચે પાછળની બે હરોળને આગળ ધકેલવાથી આને સુધારી શકાય છે. અલબત્ત, પાછળની પાંચેય સીટોને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ તે બહાર કાઢવા અને સંગ્રહ કરવા માટે ભારે, બોજારૂપ વસ્તુઓ છે.