જર્મન બ્રાન્ડે 2030 સુધીમાં માત્ર EV બ્રાન્ડ બનવાના તેના નિર્ણયમાં સુધારો કર્યો છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ “2030 ના દાયકામાં સારી રીતે” કમ્બશન-એન્જિનવાળી કાર વેચવાનું ચાલુ રાખશે કારણ કે તે તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બદલાતી માંગને સમાયોજિત કરે છે, કંપનીના CEOએ જણાવ્યું છે. મર્સિડીઝે 2021 માં જાહેરાત કરી હતી કે તે 2030 સુધીમાં “જ્યાં પણ બજારની પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે છે ત્યાં” ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક બનવાની યોજના ધરાવે છે.
- મર્કના અર્નિંગ કૉલ પર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી
- સીઈઓ ઓલા કેલેનિયસે રોકાણકારોને સંદેશ આપ્યો હતો
- ઈલેક્ટ્રીફાઈડ ડ્રાઈવટ્રેન્સના વેચાણના 50 ટકા સુધી
Meredes-Benz: EVની માંગ વૈશ્વિક સ્તરે નબળી પડી રહી છે
મર્સિડીઝના સીઇઓ ઓલા કેલેનિયસે ગુરુવારે કંપનીના અર્નિંગ કોલ પર રોકાણકારોને જણાવ્યું હતું કે, “કૃત્રિમ રીતે ઉત્પાદનને બજારમાં ધકેલીને નંબરને હિટ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી.” મર્સિડીઝે 50 ટકા વેચાણની યોજનાઓ પણ ડાયલ કરી છે જેથી તે ઇલેક્ટ્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક હોય. 2025 સુધીમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, હવે જણાવે છે કે તે “દશકના બીજા ભાગમાં” તે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ડ્રાઇવટ્રેનનો સમાવેશ કરવા માટે તેના વેચાણના “50 ટકા સુધી”ની યોજના ધરાવે છે.
જેફરીઝ બેંકના વિશ્લેષક ફિલિપ હાઉચોઈસે રોકાણકારોને એક નોંધમાં લખ્યું છે કે, “નોર્થ અમેરિકામાં, ખાસ કરીને દત્તક લેવા માટેનો બમ્પિયર માર્ગ આપવામાં આવેલો નિર્ણય વ્યવહારિક લાગે છે.” મર્સિડીઝને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગમાં નબળાઈનો સામનો કરવો પડ્યો છે અને આગાહી છે કે તેની પ્લગ-ઇન કારનો હિસ્સો 2024 માં એકંદર વેચાણના 19-21 ટકાની વચ્ચે રહેશે. ગયા વર્ષે, તે ડ્રાઇવટ્રેન્સના વેચાણમાં 20 ટકા હિસ્સો હતો, અગાઉના વર્ષ કરતાં 16 ટકા વધારે છે.
“ગતિશીલતા પાછળ સમગ્ર ઉર્જા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને બદલવું એ ખૂબ જ મોટું કાર્ય છે,” કેલેનિયસે કહ્યું. “આપણે સમજવું પડશે કે આ સંક્રમણમાં શિખરો અને ચાટ હોઈ શકે છે.” તેમણે એમ પણ કહ્યું કે કંપનીનું MRA2 (મોડ્યુલર રીઅર-ડ્રાઈવ આર્કિટેક્ચર) પ્લેટફોર્મ નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ 2030 માં અપડેટ કરી શકાય છે.
મર્સિડીઝ એન્જિન પાર્ટનર ગીલી સાથે એક નવું હાઇબ્રિડ-કેન્દ્રિત ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન પણ વિકસાવી રહી છે જે નવા યુરો 7 ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા 2026 માં લોન્ચ થશે. “અમારી પાસે પાવરટ્રેન લાઇન-અપ છે અને ઉત્પાદન ચાલુ રાખવા માટે અમારી પાસે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે [combustion-engined vehicles]”કેલેનિયસે કહ્યું. “તે લગભગ એવું છે કે અમારી પાસે 2027 માં સંપૂર્ણ નવી નવી લાઇન-અપ હશે જે અમને 2030 માં સારી રીતે લઈ જશે.”
જો કે, કમ્બશન વાહનોનું આયુષ્ય લંબાવવું “કેટલીક અમલ જટિલતા ઉમેરે છે”, Houchois ચેતવણી આપી હતી. મર્સિડીઝને લાંબા સમય સુધી સમાંતરમાં ICE અને BEV પ્લેટફોર્મનું સંચાલન કરવાની જરૂર પડશે કારણ કે તેણે તેની EQ ઈલેક્ટ્રિક બ્રાન્ડનું જીવન લંબાવ્યું છે, જે આખરે નિવૃત્ત થઈ જશે કારણ કે તમામ મોડલ ઈલેક્ટ્રિક પર શિફ્ટ થઈ જશે.
મર્સિડીઝ નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લૉન્ચ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં મુખ્ય મોડલ નવું છે CLA EV સેડાન 2025 માં નવા ઇલેક્ટ્રિક MMA (મર્સિડીઝ મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર) પ્લેટફોર્મ પર. આ પ્લેટફોર્મ ચાર મોડલ્સને અન્ડરપિન કરશે જે વર્તમાન કોમ્પેક્ટ રેન્જને બદલશે. તે લાઇન-અપમાં, ધ એક વર્ગ અને બી-વર્ગ બદલાશે નહીં, મર્સિડીઝ તેના બદલે SUV, CLA સેડાન અને શૂટિંગ બ્રેક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. મર્સિડીઝે વચન આપ્યું છે કે મોડલ 750km સુધીની મુસાફરી કરશે અને યોગ્ય ચાર્જરમાં પ્લગ કર્યાની 15 મિનિટ પછી લગભગ 400km આપી શકે તેટલી ઝડપથી રિચાર્જ કરશે. કેલેનિયસે પુષ્ટિ કરી કે કેટલાક ભાવિ ઇલેક્ટ્રિક મર્સિડીઝ મોડલ સસ્તી લિથિયમ-આયર્ન-ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરશે કારણ કે કંપની EVsની કિંમત ઘટાડવા માટે લડે છે. ચાઈનીઝ રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે મર્સિડીઝ એલએફપી બેટરીનો સ્ત્રોત કરશે બાયડી.
મર્સિડીઝનો હેતુ સેલ અને મોડ્યુલ ડિઝાઇનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, LFPનો ઉપયોગ કરીને અને વધુ સારા સોદા માટે સપ્લાયર્સ પર દબાણ કરીને “આવતા વર્ષોમાં” બેટરીની કિંમતમાં 30 ટકા ઘટાડો કરવાનો છે.
ભારતમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વેચે છે EQE SUVધ EQSઅને EQB EVs અને આ વર્ષના અંતમાં બહુપ્રતિક્ષિત ઓલ-નવી E-Class સેડાન રજૂ કરશે.
આ પણ જુઓ:
મર્સિડીઝ-એએમજી જીએલઈ 53 કૂપ સમીક્ષા: રોજિંદા એએમજી
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQB લાંબા ગાળાની સમીક્ષા, 9,400km રિપોર્ટ
મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી6 કોન્સેપ્ટ: મુંબઈમાં બેટમેનની સવારીનું પ્રદર્શન
