લ્યુસિડ બોસ પીટર રાવલિન્સને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનું કહ્યું છે ઇલેક્ટ્રિક કાર જેથી તેઓ kWh દીઠ 10km (6.2 માઇલ) મુસાફરી કરી શકે તે “પવિત્ર ગ્રેઇલ” છે જે ખાતરી કરશે કે EVs “ગ્રહને બચાવવા” માટે મદદ કરશે.
આનું પરિણામ એ એક કાર હશે જે માત્ર 30kWh બેટરી પેક સાથે 300km (186-mile) રેન્જ હાંસલ કરે છે, જે પ્રક્રિયામાં કારની કિંમતમાં નાટકીય રીતે ઘટાડો કરે છે જો કે બેટરીની કિંમતના 40% જેટલી હોઈ શકે છે. આ ક્ષણે ઇલેક્ટ્રિક કાર.
લ્યુસિડ, એક યુએસ સ્ટાર્ટ-અપ જે એક વિશાળ લક્ઝરી સલૂન બનાવે છે જેને કહેવાય છે લ્યુસિડ એરતેની ડાઉનસાઈઝ્ડ ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને એનર્જી-ડેન્સ બેટરીઓનું ઇન-હાઉસ ઉત્પાદન કરે છે અને પહેલેથી જ પ્રતિસ્પર્ધીઓની ઈર્ષ્યા સમાન કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે.
“લોકો વિચારે છે કે અમે મોંઘી, લક્ઝરી એસયુવી બનાવવાના બેન્ડવેગન પર છીએ, પરંતુ અમે અત્યાધુનિક ઇવી સાથે ટેક્નોલોજીને આગળ વધારવા માટે છીએ,” રૉલિન્સને એક પ્રસ્તુતિમાં બોલતા કહ્યું. વર્ષની કાર ખાતે ન્યાયાધીશો જીનીવા મોટર શો.
રોલિનસનના અવતરણના આંકડાઓ યુરોપના WLTP સ્ટાન્ડર્ડને બદલે ઈલેક્ટ્રિક કાર માટેના કઠિન US EPA રેટિંગ પર આધારિત છે. આનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે, જ્યારે યુકેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મેટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે રાવલિન્સનનું 6.2 માઈલ પ્રતિ kWh ધ્યેય લગભગ આઠ માઈલ પ્રતિ kWh બની જાય છે, જે તમને આજે બજારમાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ ઈલેક્ટ્રિક કાર માટે પણ જોવા મળે તેના કરતા બમણા છે. .
એન્ટ્રી-લેવલ એર પ્યોર નવીનતમ, વધુ કડક EPA પરીક્ષણો પર 4.7 માઇલ પ્રતિ kWh હાંસલ કરે છે, જે સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ કરતાં એક માઇલ પ્રતિ kWh વધુ સારી છે. ટેસ્લા મોડલ એસ. રાવલિન્સને જણાવ્યું હતું કે એરના કદની કાર પર 5.0mpkWh સુધી પહોંચવું એ “બહુ જલ્દી” વાસ્તવિકતા બની જશે.
6.2 માઇલ પ્રતિ kWh ધ્યેય એ એક છે જે 2026ના અંતમાં કંપનીની આયોજિત નાની મિડ-સાઇઝ એસયુવી સાથે રોલિસનને “પ્રાપ્ત કરવાનું ગમશે” પરંતુ વાસ્તવમાં “તે થોડું આગળ છે”.
જ્યારે તે કાર્યક્ષમતા સુધી પહોંચી જાય છે, ત્યારે વાહનની કિંમત અને વજન ઘટાડવા અને હજુ પણ સ્વીકાર્ય શ્રેણી પ્રદાન કરવા માટે બેટરી નાટકીય રીતે નાની થઈ શકે છે. અને રોલિન્સને કહ્યું કે બેટરીનું કદ ઘટાડવાથી હંમેશા ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમતમાં સૌથી મોટો તફાવત આવશે.
