ડીબીએસના ભાવિ અંગે કોઈ સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, જે ગયા વર્ષે 770 અલ્ટીમેટ એડિશન સાથે બહાર આવી હતી, પરંતુ લોંગે કહ્યું હતું કે બ્રાન્ડ “હંમેશા એક ફ્લેગશિપ રહેશે”, અને તેની રમતગમતની ક્ષમતાને વધુ મજબૂત કરવાની તેની ઇચ્છાનો અર્થ એ છે કે ટોચનું સ્થાન સુપરકાર સ્પષ્ટપણે તમામ છે પરંતુ એક જરૂરિયાત છે.
લોંગે ઉમેર્યું: “બ્રાંડના આધારસ્તંભ તરીકે કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. ઐતિહાસિક રીતે, અમે એક પર્ફોર્મન્સ બ્રાંડ તેમજ લક્ઝરી બ્રાન્ડ છીએ અને અમે તે તરફ પાછા ફરી રહ્યા છીએ.”
ટોપ-ડ્રોઅર સ્પોર્ટ્સ કાર તેમજ વધુ લક્ઝરી કારના નિર્માતા તરીકે તેની સ્થિતિને મજબૂત કરવાની એસ્ટન માર્ટિનની ઇચ્છા માટે નિર્ણાયક છે કે તેના દરેક ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળા મોડલનું પોતાનું અલગ પાત્ર અને ક્ષમતાઓ છે.
“પાવર આઉટપુટ અને પર્ફોર્મન્સના બે સ્તરો સાથે ઉત્પાદનો રાખવાને બદલે – અને તેમાં ગતિશીલતા અને બ્રેકિંગ અને યોગ્ય પ્રદર્શન કાર બનાવે છે તેના અન્ય તમામ પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે – હવે આપણે આ પાવર લેવલ લાવવા પડશે જે અમારી કારને ધાર આપે છે,” કહ્યું લાંબી.
લોંગે એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે V12 એન્જિન એસ્ટોન માર્ટિન સાથે “સમાનાર્થી” છે. “લોકો હજી પણ બારને પ્રેમ કરે છે,” તેણે કહ્યું. “જેટલું વિદ્યુતીકરણ ક્રાંતિ ચાલુ રહે છે, [a V12 engine has] એક અલગ ઉપયોગ કેસ, અને તે હજુ પણ અમારા ગ્રાહકો માટે ખૂબ જ વિશાળ ભાવનાત્મક જોડાણ છે.”
એસ્ટન માર્ટિન આ ઉનાળામાં ડીબીએસ અનુગામીનું અનાવરણ કરે તેવી અપેક્ષા છે, સંભવતઃ ઓગસ્ટમાં મોન્ટેરી કાર વીકમાં, જ્યાં અગાઉના વર્ષોમાં, તેણે વલ્હલ્લા સુપરકારને જાહેર કરી હતી, DBR22 સ્પીડસ્ટર અને વાલ્કીરી સ્પાઈડર.
