વાયરલેસ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સાથે 9.0in ટચસ્ક્રીનના રૂપમાં પણ થોડી આધુનિક ટેક્નોલોજી છે, જો કે તે યોગ્ય આઇકનને હિટ કરવા માટે કેટલીકવાર થોડી મુશ્કેલ બની શકે છે.
તે અંશતઃ કારણ કે 5-ડોર એ જ લેડર-ફ્રેમ ચેસીસ અને સ્ટાન્ડર્ડ જિમ્નીની જેમ ત્રણ-લિંક રિજિડ-એક્સલ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો અર્થ છે કે રાઈડ ઘણી વાર અસ્વસ્થતા અનુભવે છે, પછી ભલે લાંબું વ્હીલબેઝ મામલામાં થોડો સુધારો કરે.
કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 1.5-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન વધારાના 75kg વજન સાથે ખેંચવા માટે સમાન નજીવી 103bhp અને 99lb ft ટોર્ક ધરાવે છે, જેનો અર્થ થાય છે ઘણા બધા ડાઉન-ચેન્જો અને વળાંકો અને મોટરવે ઝડપે. દરમિયાન, સ્ટીયરિંગ માટે નોંધપાત્ર પ્રયત્નોની જરૂર છે અને બ્રેક્સ ભાગ્યે જ આત્મવિશ્વાસને પ્રેરિત કરે છે.
આમાંની કોઈપણ ખામી જિમ્નીના પ્રેમાળ પાત્રથી વિક્ષેપિત થતી નથી, તેમ છતાં, જો તે જોઈએ. ટાર્મેક પરથી ઉતરી જાઓ અને જિમ્ની બાળકની જેમ પોતાનામાં આવે છે જીપ રેંગલર.
ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ અમે ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલનું પરીક્ષણ કર્યું છે, જેણે તે નાના ટોર્ક આઉટપુટને ચેનલિંગનું હલકું કામ કર્યું છે. તે ખેતરના પાટા, કાંકરીવાળા રસ્તાઓ અને દેશની ગલીઓમાં ઉપયોગ માટે આદર્શ છે, જ્યાં તે વધુ આરામદાયક લાગે છે. ઑફ-રોડ કોર્સ પર, અમે તેની 210mm ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, તેમજ તેનો 36deg એપ્રોચ એંગલ અને 47deg ડિપાર્ચર એંગલ મૂકીએ છીએ.
