કોક્સ ઓટોમોટિવના ફિલિપ નોથર્ડે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રકારની યોજનાઓ વાસ્તવિક તફાવત બનાવે છે. “મને લાગે છે કે તે મદદ કરી. ઉપભોક્તાનાં ખિસ્સામાં રહેલી દરેક વસ્તુ મદદ કરે છે,” ફિલિપે ઉમેર્યું. “હવે, ડીલરો અથવા ઉત્પાદકો માટે ઘણાં પ્રોત્સાહનો છે, જ્યાં તેઓ મૂકવાની ઓફર કરી રહ્યાં છે. [a home charger] નવી કારની ખરીદીના ભાગ રૂપે. પરંતુ તે એટલું અસરકારક નથી. હકીકત એ છે કે તેમની પાસે ગ્રાન્ટ હતી, અને અમે યુરોપમાં એકમાત્ર મુખ્ય બજાર છીએ કે જેમાં ગ્રાહક માટે કોઈ પ્રકારનું પ્રોત્સાહન નથી – તેને દૂર કરવું એ ખોટું કામ હતું. મને લાગે છે કે તે હોવું જોઈએ [been] જાળવવામાં.”
સ્ટેલાન્ટિસ યુકેના સેલ્સ વાઈસ પ્રેસિડેન્ટ યુરીગ ડ્રુસે સંમત થતા કહ્યું કે પ્લગ-ઈન ગ્રાન્ટ દૂર કરવામાં આવી ત્યારથી EV વેચાણ અટકી ગયું હતું: “અમે જે જોયું છે તે ઘટાડો છે કારણ કે ગ્રાન્ટ વેચાઈ રહેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના જથ્થાના સંદર્ભમાં ગઈ છે. તેથી, તેના ચહેરા પર, તમારે તારણ કાઢવું પડશે કે તે ઉપયોગી અને મદદરૂપ હતું,” યુરિગે ઉમેર્યું.
પરંતુ જ્યારે ખાનગી EV રસમાં આ ઘટાડો ઉત્પાદકો અને ડીલરશીપ બંને માટે સમાન છે, તે નવા ZEV આદેશના સંદર્ભમાં હજી વધુ બળવાન (અને ચિંતાજનક) છે. 3 જાન્યુઆરીએ રજૂ કરાયેલ, ZEV કાયદો સૂચવે છે કે 2024 માં વેચાયેલી 22% નવી કાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક હોવી જોઈએ. જાન્યુઆરીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માત્ર 14.7% બજાર હિસ્સો લેતાં અત્યાર સુધી, બજાર તે લક્ષ્યથી ઘણું પાછળ છે.
વર્ટુ મોટર્સના રોબર્ટ ફોરેસ્ટરનું માનવું છે કે, “મને લાગે છે કે, આ વર્ષે આપણે એક ઉદ્યોગ તરીકે સામનો કરીએ છીએ તે સૌથી મોટી સમસ્યા હશે.” “[That’s] કારણ કે સરકારે ખૂબ જ મુશ્કેલ, મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યાંકો મૂક્યા છે. જો EVs માટે ગ્રાહકની ભૂખમાં મોટા પાયે ફેરફાર ન થાય તો ઉત્પાદકો માટે તે ખૂબ જ મુશ્કેલ બનશે – જે મને નથી લાગતું કે સરકાર તરફથી કોઈ પ્રકારની સપ્લાય-સાઇડ સહાય વિના છે. પછી કારમાં ડિસ્કાઉન્ટ આપવાનું બધું ઉત્પાદકો પર છે, પરંતુ મને નથી લાગતું કે તેમને તે કારમાં નફો મળ્યો છે. આ કિસ્સામાં મને લાગે છે કે અમે વોલ્યુમ પર દબાણ જોશું અને લોકો ખરેખર યુકેમાં ઓછી કાર વેચવા માંગશે.
સ્ટેલાન્ટિસ યુકેના યુરીગ ડ્રુસે સંમતિ આપતા કહ્યું: “સમગ્ર દૃશ્ય બજારમાં વિકૃતિનું સ્તર પેદા કરે છે. અમારી પાસે, આ નીતિ દ્વારા, કદાચ સપ્લાય ચલાવવા માટે એક આકર્ષક નીતિ છે – પરંતુ ખરેખર જરૂરી સંક્રમણને ચલાવવા માટે 360-ડિગ્રી વ્યૂહરચના નથી. તેથી માંગ વધારવા માટે કંઈ નથી. તે ચલાવવા માટે કંઈક છે [the] ઇલેક્ટ્રિકના સંદર્ભમાં વાહનોનો પુરવઠો, અને તે સ્તર સુધી ન પહોંચવા બદલ દંડ, પરંતુ ગ્રાહકને ફેરફાર કરવા ઇચ્છે તે માટે કંઈ નથી.”
