અંતઃકરણ સાથે સ્પષ્ટ વપરાશ: શું તે ખરેખર શક્ય છે? તે શોધવાનો સમય છે
અમે તેને શા માટે ચલાવીએ છીએ: આ સુધારેલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ લક્ઝરી એસયુવી બંનેમાંથી શ્રેષ્ઠ ઓફર કરી શકે છે કે કેમ તે શોધવા માટે
મહિનો 1 – સ્પેક્સ
BMW X5 સાથે જીવન: મહિનો 1
BMW X5 નું ફ્લીટમાં સ્વાગત – 7 ફેબ્રુઆરી 2024
જ્યારે પુષ્કળ લોકો પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્રાંતિને અપનાવી ચૂક્યા છે, અન્ય લોકો માટે તે એક એવી ટેક્નોલોજી છે જેના પર વિશ્વાસ કરવો મુશ્કેલ છે, પ્રેમમાં પડવા દો.
અને તે બજારના ઊંચા છેડે ખાસ કરીને સાચું લાગે છે, જ્યાં આંતરિક કમ્બશન રહે છે – હાલ માટે – મહાન સમૃદ્ધિમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવા માટેની પસંદગીની પસંદગી.
પરંપરાગત રીતે સંચાલિત, મોટી, વૈભવી SUV ના ખરીદદારોને ઇલેક્ટ્રિક ભાવિમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સૌથી સરળ રસ્તો – જે અહીં પહેલેથી જ છે, અલબત્ત, BMW iX અને તેના હરીફોના આકારમાં – આ BMW X5 જેવું ‘ગેટવે’ મોડલ છે. ડ્રાઇવ50e પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ.
ટૂંકી સફર પર, તે તેના ત્વરિત ટોર્ક અને કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં EV ના તમામ લાભો પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે પરંપરાગત (અને BMW હસ્તાક્ષર) 3.0-લિટર સ્ટ્રેટ-સિક્સ પેટ્રોલ એન્જિન 309bhp (ઉપર 26bhp) ની ખાતરી પણ આપે છે. પ્રી-ફેસલિફ્ટ ડ્રાઇવ45e) લાંબી મુસાફરી માટે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર ગિયરબોક્સમાં માઉન્ટ થયેલ છે અને સંયુક્ત 483bhp અને વિશાળ 516lb ft ટોર્ક આપવા માટે 194bhp (ડ્રાઇવ45ē પર ભારે 83bhp) બનાવે છે.
તે નોંધપાત્ર બૂસ્ટનો અર્થ એ છે કે EV ડ્રાઇવિંગ મોડમાં ડ્રાઇવ50e અનુભવે છે, આશ્ચર્યજનક રીતે, iX ની જેમ ઘણું બધું, જો કે જ્યારે તમે ખરેખર તેને ફ્લોર કરો ત્યારે તે કારની ગતિના અપ્રિય વળાંક વિના.
ડ્રાઇવ 45e પર બેટરીની ક્ષમતામાં પણ 3.4kWh થી 25.7kWh સુધીનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જે તેને સત્તાવાર લેબ ટેસ્ટમાં 68 માઇલ સુધીની ઇલેક્ટ્રિક-ઓન્લી રેન્જ આપે છે.
વાસ્તવમાં, અને વર્તમાન ઠંડા પળવારમાં, મને સંપૂર્ણ ચાર્જથી 43 અને 52 માઇલ વચ્ચેના અંદાજની ઓફર કરવામાં આવી રહી છે, પરંતુ ઓછામાં ઓછા તે ખૂબ પ્રમાણિક અનુમાન લાગે છે.
મારી સફર દરેક રીતે લગભગ 15 માઇલની હોવાથી અને ભારે ટ્રાફિકમાં, આનો અર્થ એ છે કે જ્યાં સુધી હું દરરોજ રાત્રે કારને મારા ઘરના ચાર્જરમાં પ્લગ કરવાનું યાદ રાખું છું, ત્યાં સુધી હું પેટ્રોલ એન્જિનને તકલીફ આપ્યા વિના મોટાભાગના અઠવાડિયાના કામકાજને આવરી લેવાની અપેક્ષા રાખી શકું છું.
જોકે, હું ચોક્કસપણે મારા વીજળીના બિલમાં તેની નોંધ લઈ રહ્યો છું. કેટલાક કારણોસર, તે લગભગ PHEV માં મુક્ત ઉર્જા જેવું લાગે છે, જ્યારે હું EV માં કેટલું મૂકું છું તે વિશે હું વધુ સભાન રહેવાનું વલણ ધરાવતો હતો, કારણ કે તેને ચાર્જ કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે.
એમ સ્પોર્ટ ટ્રીમ પરની સ્ટાન્ડર્ડ કિટ ખૂબ ઉદાર છે, કારણ કે તમે £80,000 ની શરમાળતાની આશા રાખશો નહીં, પરંતુ તેમ છતાં વ્યાપક વિકલ્પોની સૂચિમાં અંગૂઠાને ડૂબવાની લાલચનો પ્રતિકાર કરવો મુશ્કેલ છે, અને અંતે મેં સીધો ડૂબકી લગાવી.
મેટાલિક પેઇન્ટ આવશ્યક હતું, અને મેં સમજદાર Tanzanite Blue II પસંદ કર્યું. આઇવરી વ્હાઈટમાં સોફ્ટ મેરિનો ચામડું ખૂબ જ આકર્ષક (જો સહેજ અવ્યવહારુ હોય તો) વિપરીત બનાવે છે, જેને પેનોરેમિક કાચની છતના ઉમેરા દ્વારા હજુ પણ વધુ ઉપાડવામાં આવે છે.
તાજેતરના ઠંડા હવામાને મને કમ્ફર્ટ પ્લસ પેકના ભાગ રૂપે આવતી સર્વાંગી ગરમ બેઠકો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પસંદ કરવા માટે લલચાવી હતી, જ્યારે M Sport Pro Packએ X5 ના પહેલાથી જ ઉત્તમ ડ્રાઇવિંગ અનુભવનો મહત્તમ લાભ મેળવવો જોઈએ અને તેની સાથે સાથે તેમાં ઉમેરો કરવો જોઈએ. દેખાવ અને ટેક્નોલૉજી પ્લસ પેક ઇન્ફોટેનમેન્ટમાં અસાધારણ હરમન કાર્ડન સરાઉન્ડ-સાઉન્ડ સ્ટીરિયો ઉમેરે છે અને હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, અન્ય વસ્તુઓની સાથે.
અને તે શબ્દની યોગ્ય પસંદગી છે, કારણ કે ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંને માટે આ BMW ખરેખર એક ટ્રીટ છે તે હકીકતથી દૂર રહેવાનું નથી. તેમાં રેન્જ રોવર અથવા રેન્જ-ટોપિંગ મર્સિડીઝ બેન્ઝના દેખાવના સ્પષ્ટ સ્તરોનો અભાવ છે, પરંતુ જો સમજદાર લક્ઝરી અને સુખાકારીની જબરજસ્ત ભાવના તમારી પસંદગી છે, તો તેને હરાવવા મુશ્કેલ છે.
ટૂંકી મુસાફરી હજુ પણ પરિવાર તરફથી આનંદ મેળવે છે, જ્યારે લાંબી મુસાફરી મૌન તરફ પરિણમે છે, કારણ કે તેની આરામ, સ્લીક-શિફ્ટિંગ આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને અધિકૃત છતાં સુમધુર રાઈડ તેમને હળવેથી ઊંઘે છે જેથી હું પાછળ બેસીને ડ્રાઈવનો આનંદ લઈ શકું.
બહારથી, X5 નું 2023 ફેસલિફ્ટ શોધવું એકદમ મુશ્કેલ છે, જેમાં મુખ્યત્વે નવી ગ્રિલ અને રિપ્રોફાઈલ્ડ ફ્રન્ટ બમ્પરનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ આ મોડલની દરેક પેઢીની જેમ, તે ખૂબ જ સુંદર વસ્તુ છે – ચોક્કસપણે X7 કરતાં ઘણી વધારે.
તે ખાસ કરીને એમ સ્પોર્ટ ટ્રીમમાં સારું લાગે છે, જેમાં ક્રોમને બદલે મેટ બ્લેક ડિટેલિંગ અને બ્લુ-પેઇન્ટેડ, એમ-બ્રાન્ડેડ કેલિપર્સ પાછળ 21in એલોયનો ગંભીર સ્ટાઇલિશ સેટ (તે મોંઘા અપગ્રેડના સૌજન્યથી). તે 2.5 ટનની કારને ધીમી કરવામાં પણ મોટી મદદ કરે છે જે નોંધપાત્ર 4.5 સેકન્ડમાં આરામથી 62mphની ઝડપે ક્રેક કરી શકે છે.
સૌથી તાજેતરના ઓવરહોલમાં અન્ય ફેરફારોમાં એક નવું, iX-શૈલીનું ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે હળવાશથી અપગ્રેડ કરેલ ઇન્ટિરિયર છે જે સમગ્ર ડેશબોર્ડમાં મોટાભાગે લંબાય છે (પરંતુ તે થોડુંક પ્લૉંક દેખાય છે).
હું હજી પણ તેની આસપાસનો મારો રસ્તો શીખી રહ્યો છું અને કેટલીકવાર મને મારા પાવર ટકાવારીનો ઉપયોગ જણાવતા બારને બદલે રેવ કાઉન્ટર સાથેના પરંપરાગત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બિનેકલ માટે ઝંખવું છું, પરંતુ હું તેની સ્પષ્ટતા અથવા તેના કદ સાથે દલીલ કરી શકતો નથી: ઉદાર 12.3in ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ માટે, વિવિધ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ફંક્શન્સ માટે 14.9in ટચસ્ક્રીનની સાથે (અને કેટલાક બદલે ચીઝી ‘X5’ ગ્રાફિક્સ).
નીચલા ડેશબોર્ડ પરની કેટલીક સામગ્રી વધુ નક્કર લાગે છે અને પાછળની જગ્યા કદાચ આવી વિશાળ કાર માટે થોડી વધુ ઉદાર હોઈ શકે છે, જ્યારે બુટ ફ્લોરની નીચે PHEV સિસ્ટમ માટે બેટરી બેસાડવાનો અર્થ એ છે કે, અન્ય મોડલ્સથી વિપરીત. X5 રેન્જમાં, Drive50e સાત સીટનો વિકલ્પ ઓફર કરી શકતી નથી (અને સામાનની ક્ષમતા 1870 થી 1720 લિટર સુધી ઘટાડે છે).
જો કે, પ્રારંભિક છાપ સૂચવે છે કે મારી ફરિયાદો ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. હું જ્યાં બેઠો છું ત્યાંથી, હું ક્યાંય પણ હોઈશ તે વિશે વિચારવા માટે હું સંઘર્ષ કરી રહ્યો છું.
બીજો અભિપ્રાય
પાંચ મિનિટમાં, હું તેના પર ચીસો પાડી રહ્યો હતો. હું ખરેખર આધુનિક BMW માં સ્વચાલિત આ અને અનુકૂલનશીલ સાથે મેળ ખાતો નથી. યોગ્ય સેટિંગ્સ એવી કારને જાહેર કરે છે જે પ્રભાવશાળી છે, જોકે: સુંદર રીતે બનાવેલી, આરામદાયક, ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સક્ષમ EV, પરંતુ સીધી છ સાથે. તે મોટા ગઠ્ઠો માટે પણ સારી રીતે સંભાળે છે
ઇલ્યા વર્પ્રેટ
BMW X5 xDrive50e M સ્પોર્ટ સ્પષ્ટીકરણ
સ્પેક્સ: નવી કિંમત £78,360 પરીક્ષણ મુજબ કિંમત £98,905 વિકલ્પો કમ્ફર્ટ પ્લસ પેક £4300, ટેક્નોલોજી પ્લસ પેક £4000, સ્કાય લાઉન્જ પેનોરેમિક રૂફ £2650, M Sport Pro Pack £2100, Ivory and Black extensed merino leather £1950, Tanzanite Blue II મેટાલિક પેઇન્ટ £1890, towbar અને Comfort £150 Travel સિસ્ટમ £600, એકોસ્ટિક ગ્લાસ £550, સૂર્ય સુરક્ષા કાચ £450
ટેસ્ટ ડેટા: એન્જિન 3.0-લિટર સ્ટ્રેટ-સિક્સ ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન વત્તા ફ્રન્ટ માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને 25.7kWh બેટરી શક્તિ 483bhp ટોર્ક 516lb ફૂટ કર્બ વજન 2,495 કિગ્રા ટોચ ઝડપ 155mph 0-62mph 4.8 સે બળતણ અર્થતંત્ર 261.35mpg (દાવો) CO2 20-22 ગ્રામ/કિમી ખામીઓ કોઈ નહિ ખર્ચ કોઈ નહિ
