સ્ટેલેન્ટિસના સીઇઓ કાર્લોસ ટાવારેસે જણાવ્યું હતું કે, સસ્તો કાચો માલ ઇવીને વધુ સસ્તું બનાવવામાં મદદ કરશે
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આસપાસ નિરાશાવાદ તેમને બનાવવા માટે જરૂરી સામગ્રીની કિંમતને નીચે દબાણ કરી રહ્યું છે
કાર કંપનીઓ અત્યારે બેટરી-ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (BEVs) માટે ગ્રાહકની માંગની આસપાસની નકારાત્મકતાને પસંદ કરતી નથી.
જો કે, તેનો એક મોટો ફાયદો છે – તેને બનાવવા માટે જરૂરી સામગ્રીની કિંમતમાં ઘટાડો.
જે, સ્ટેલેન્ટિસના સીઇઓ કાર્લોસ તાવારેસ દ્વારા તાજેતરમાં દર્શાવ્યા મુજબ, તેમની કંપનીને સારી રીતે મદદ કરે છે. “ઘણા લોકો BEV માંગમાં મંદી વિશે વાત કરી રહ્યા છે, જેણે કાચા માલના ખર્ચ પર ભારે અસર કરી છે,” તેમણે કહ્યું. “તે અમને BEVs પરના કુલ ઉત્પાદન ખર્ચને ICE કરતાં વધુ ઝડપથી ઘટાડવામાં મદદ કરી રહ્યું છે [internal combustion engine]”
ઓછી કિંમતની કાચી સામગ્રી EVsને વધુ સસ્તું બનાવવામાં મદદ કરશે, જે અશ્મિભૂત ઇંધણથી દૂર રહેવાના મુખ્ય પીડા મુદ્દાઓમાંથી એકને હલ કરશે. “ત્યાં એક સમયે વિપરીત પરિસ્થિતિ હશે,” તાવરેસે કહ્યું.
અત્યારે, કાર નિર્માતાઓ ઈલેક્ટ્રિક કારની ખરીદીની કિંમતમાં ઘટાડો કરી રહ્યા છે, પરંતુ આ ડિસ્કાઉન્ટિંગ નફાના માર્જિનના ખર્ચે આવી રહ્યું છે. ઓટોકાર સિબલિંગ બ્રાન્ડ દ્વારા સંશોધન શું કાર? દર્શાવે છે કે જાન્યુઆરી 2023 થી EV ડિસ્કાઉન્ટમાં 204% વધારો થયો છે કારણ કે કાર નિર્માતાઓ 2024 માં 22% શૂન્ય-ઉત્સર્જન કાર વેચવા માટે યુકેની આવશ્યકતાનું પાલન કરવા દોડી આવ્યા છે. પરિણામે, યુકેમાં BEVsનું વેચાણ જાન્યુઆરીમાં સતત વધતું રહ્યું.
ઘણાને ખોટમાં વેચવામાં આવશે, પરંતુ તેમને બનાવવા માટે જરૂરી સામગ્રીની કિંમતમાં ઘટાડો અને ખાસ કરીને અંદરની લિથિયમ આયન બેટરીને કારણે વધુ પ્રમાણ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, 2022 થી લિથિયમ કાર્બોનેટની કિંમતો હવે 80% ઘટી છે.
ગયા વર્ષના અંતમાં ઊર્જા વિશ્લેષક બ્લૂમબર્ગ NEF દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વાર્ષિક સર્વેક્ષણ મુજબ, આના પરિણામે ઓટોમોટિવ બેટરીના ભાવમાં વાર્ષિક ધોરણે 14%નો ઘટાડો થયો છે. તેમાં જાણવા મળ્યું કે બેટરી પેકની કિંમતો $139/kWh (£110) ના રેકોર્ડ નીચા સ્તરે આવી ગઈ છે, જેમાં લિથિયમ-આયર્ન-ફોસ્ફેટ (LFP) બેટરી પેક પણ નીચા, $130/kWh પર છે.
નીચા ભાવો “બેટરી વેલ્યુ ચેઇનના તમામ ભાગોમાં ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો થવાને કારણે કાચા માલ અને ઘટકોના ભાવમાં ઘટાડો થવાને કારણે ચાલતા હતા,” BNEF અહેવાલમાં જણાવાયું હતું. દરમિયાન, “માગ વૃદ્ધિ અમુક ઉદ્યોગની અપેક્ષાઓ કરતાં ઓછી થઈ.”
અન્ય કોમોડિટીની જેમ, બૅટરી ધાતુઓની કિંમતો વર્તમાન માંગ જેટલી આગળની આગાહીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. કોમોડિટી ફ્યુચર્સ એ પછીની તારીખે સામગ્રીની કિંમત કેટલી હશે તેના પર અનિવાર્યપણે શરત છે, તેથી અંધકાર ડિસ્કાઉન્ટ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2022 માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણથી ભાવમાં વધારો થયો હતો કારણ કે વેપારીઓને સપ્લાયમાં વિક્ષેપ આવવાની આશંકા હતી, એક તબક્કે નિકલ પ્રતિ મેટ્રિક ટન $100,000 ને વટાવી ગયું હતું. તે હાલમાં $17,601 પર છે.
તે કાર કંપનીઓને જબરદસ્ત રીતે ઉત્સાહિત કરી રહી છે કારણ કે તેઓ મોંઘા ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી ખર્ચ ઘટાડવાના તેમના પ્રયત્નોને બમણા કરે છે. રિવિયનના CEO RJ Scaringeએ ફેબ્રુઆરીમાં રોકાણકારોને જણાવ્યું હતું કે, “બેટરી સપ્લાય ચેઇનમાં કાચા માલના ખર્ચમાં છેલ્લા વર્ષમાં નાટ્યાત્મક ફેરફાર થયો છે.” “તેથી તે અમારા એકંદર ખર્ચ માળખા પર ખૂબ જ નોંધપાત્ર અસર કરે છે.”
રેનોએ ગયા વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં નફામાંથી કાચા માલની કિંમતમાં €350 મિલિયન (£300m)નો ઘટાડો જોયો હતો, પરંતુ બીજા અર્ધવાર્ષિક સુધીમાં, તે આંશિક રીતે તે બિંદુ સુધી પલટાઈ ગયું હતું કે અંતિમ વર્ષનો હિટ ઘટીને €216m થયો હતો. (£185m). રેનોના ચીફ ફાઇનાન્શિયલ ઓફિસર થિએરી પીટને જણાવ્યું હતું કે, દબાણ હવે ખૂબ જ નોંધપાત્ર રીતે હળવું થઈ રહ્યું છે.
રેનો એ મુઠ્ઠીભર ઉત્પાદકોમાંથી એક છે જેમણે ઇલેક્ટ્રિક કારની સૂચિ કિંમતમાં માત્ર ડિસ્કાઉન્ટને બદલે ઘટાડો કર્યો છે. દાખ્લા તરીકે, નવેમ્બરમાં તેણે Mégane E-Techની કિંમતમાં £2500ની છૂટ લીધી તેથી તે £34,495 થી શરૂ થયું અને તાજેતરમાં નવા સિનિકનું એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન ઉમેર્યું છે, જેણે ફેમિલી એસયુવીની કિંમતમાં £3500 થી £37,495 સુધી અસરકારક રીતે ઘટાડો કર્યો છે. “મહત્વનો સંદેશ એ છે કે અમે પહેલા ખર્ચમાં ઘટાડો કરીએ છીએ, અને પછી અમે કારના માર્જિનને સુરક્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે કિંમતમાં ઘટાડો કરીએ છીએ,” પીટને કહ્યું.
રેનો, તે દરમિયાન, ટ્વીંગો સિટી કારથી શરૂ કરીને તેની ભાવિ પેઢીના EVsના ખર્ચમાંથી 40% લેવાનું વચન આપ્યું છે.
અન્ય અગાઉ પીડાદાયક કાર બનાવવાના બિલ પણ ઘટી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, JLR એ 31 ડિસેમ્બરના રોજ પૂરા થતા ત્રણ મહિનામાં ઘટતા ખર્ચમાંથી £271m નું બુસ્ટ બુક કર્યું, મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે કે તેણે માત્ર પૂરતા સેમિકન્ડક્ટર્સને સુરક્ષિત કરવા માટે દલાલોને વધુ પડતી રકમ ચૂકવવી પડી ન હતી.
રેનોએ બે અન્ય ખર્ચ સ્પાઇક્સમાં તાજેતરના ઘટાડાની પણ નોંધ લીધી છે કે જે તમામ કાર ઉત્પાદકોને છેલ્લાં બે વર્ષોમાં સહન કરવી પડી છે – લોજિસ્ટિક્સ અને એનર્જી – જ્યારે તે હજુ પણ ઊંચા છે તે તરફ નિર્દેશ કરે છે.
BNEF આગાહી કરે છે કે બૅટરી પૅકની કિંમતો 2025માં $113/kWh અને 2030માં $80/kWh સુધી પહોંચતા, નીચે તરફ ચાલુ રહેશે. તે નોંધપાત્ર છે. તેનો અર્થ એ છે કે 50kWh પેક હજુ પણ નાની કાર માટેના અંતિમ ખર્ચ બિલમાં $4000ની એન્ટ્રી હશે, પરંતુ અત્યારે લગભગ $7000 કરતાં ઓછું છે.
જેમ જેમ ચાઇનીઝ કમ્બશન-એન્જિન વાહનોની કિંમતની સમાનતાની નજીક આવવાનું શરૂ કરે છે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ચેતવણી આપે છે કે તે અન્ય લોકો માટે વધુ સમય લેશે. “તે કોઈ રહસ્ય નથી કે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહનની વેરીએબલ કિંમત કમ્બશન બાજુએ આપણે જે ટેવાયેલા હતા તેના કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઉપર બેસે છે,” સીઇઓ ઓલા કેલેનિયસે ગયા મહિને જણાવ્યું હતું. “અને તે નજીકના ભવિષ્ય માટે આમ જ રહેશે.”
જો કે, સામગ્રીની કિંમતમાં ઘટાડાથી કાર નિર્માતાઓને આશા છે કે, રશિયન આક્રમણ જેવી અન્ય બ્લેક સ્વાન ઘટનાને બાદ કરતાં, EVs બંનેને સસ્તું બનાવવાનું કાર્ય. અને નફાકારક થોડું સરળ બન્યું છે. રેનોના પીટને ગયા મહિને રોકાણકારોને સારા સમાચાર આપતાં કહ્યું: “મોટો ફેરફાર… એ છે કે વેચાયેલા માલની કિંમત આખરે એકંદરે એક ટેલવિન્ડ બનવા જઈ રહી છે, જે હવે ત્રણ કે ચાર વર્ષથી નથી.”
