Renault તરફથી આવનારી રેટ્રો EVની લહેરમાં 5 પ્રથમ છે; 400 કિમી સુધીની રેન્જ મેળવે છે.
આ Renault 5 EV જીનીવા મોટર શોમાં પ્રોડક્શન વેશમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે. નવી રેટ્રો ઈલેક્ટ્રિક કારના મોજામાં આ પહેલું મોડલ છે જેને ફ્રેન્ચ કાર નિર્માતા આગામી બે વર્ષમાં રજૂ કરશે. 1970 ના દાયકાના મૂળમાંથી ભારે પ્રેરણા લઈને, નવી રોડ-ગોઇંગ રેનો 5 એ વખાણાયેલી ભાષાનો વિશ્વાસુ અનુવાદ છે. 2021 થી ખ્યાલ.
- બે બેટરી વિકલ્પો મળે છે – 40kWh અને 52kWh
- 400km ની મહત્તમ દાવો કરેલ રેન્જ ધરાવે છે
- ડિઝાઇન મોટાભાગે 2021 થી કોન્સેપ્ટ જેવી જ રહે છે
Renault 5 EV અંડરપિનિંગ્સ, બેટરી, રેન્જ
5 એમ્પર સ્મોલ (અગાઉનું CMF-BEV) ડબ કરાયેલા નવા EV આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, અને તે નિસાન જ્યુક અને રેનો ક્લિઓ સાથે તેની મુખ્ય રચનાને વહેંચે છે. ઇલેક્ટ્રિક ફિયાટ 500 જેવા બેસ્પોક પ્લેટફોર્મ એન્જિનિયરિંગની તુલનામાં, હાલના પ્લેટફોર્મના ફંડામેન્ટલ્સનો ઉપયોગ કરવાથી વિકાસ ખર્ચમાં 30 ટકાનો ઘટાડો થયો હોવાનું કહેવાય છે.
5 ને બે બેટરી પેક સાથે ઓફર કરવામાં આવશે – એક 40kWh યુનિટ અને મોટા 52kWh યુનિટ – સાથે નિકલ મેંગેનીઝ કોબાલ્ટ (NMC) બેટરી મોટા ચોરસ આકારના મોડ્યુલોમાં બેચ કરવામાં આવી છે, જેનાથી વજન બચાવવામાં મદદ મળશે. જેમ કે, 5 ટીપ્સ એન્ટ્રી-લેવલ 40kWh બેટરી સાથે માત્ર 1,372kg અને મોટા 52kWh પેક સાથે 1,449kg પર સ્કેલ આપે છે. રેનો 40kWh કાર માટે 300km અને 52kWh વર્ઝન માટે 400kmની રેન્જનો દાવો કરે છે.
5ને ત્રણ મોટર આઉટપુટની પસંદગી સાથે ઓફર કરવામાં આવશે: 95hp, 123hp અને 150hp, મધ્ય-રંગ વિકલ્પ સાથે 8 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0-100kphની ઝડપ પહોંચાડવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે. નાની બેટરીવાળી કાર 80kW DC ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ મેળવે છે; 52kWh કાર 100kW સુધી ચાર્જ કરી શકે છે. કોઈપણ રીતે, 5 તેના ચાર્જિંગ પોર્ટ દ્વારા બાહ્ય ઉપકરણોને 11kW સુધી સપ્લાય કરી શકે છે.
Renault 5 EV બાહ્ય ડિઝાઇન
બાહ્ય એ રેટ્રો અને આધુનિક સંકેતોનું મિશ્રણ છે અને મોટાભાગે ખ્યાલ પર આધારિત છે. જો કે, તે થોડા સૂક્ષ્મ ફેરફારોને અપનાવે છે: આગળની લાઇટિંગ સિગ્નેચરને ફરીથી બનાવવામાં આવી છે, તેથી હેડલાઇટ પ્રોજેક્ટર્સ હવે ખ્યાલ પર ફેલાયેલા એકમોને બદલે LEDsના વધુ પરંપરાગત બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરે છે.
ચાર્જિંગ સૂચક બોનેટ પરના ઓફસેટ હમ્પમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે, જે મૂળ 5 પર અસમપ્રમાણતાવાળા કૂલિંગ વેન્ટનો સંદર્ભ આપે છે. આ સૂચક બેટરીમાં બાકી રહેલા ચાર્જના સ્તરને દર્શાવવા માટે પ્રકાશ સાથે ‘5’ લોગો ભરે છે, જે ડ્રાઇવરોને ઝડપથી કરવાની મંજૂરી આપે છે. કારમાં ચઢ્યા વિના અથવા એપ્લિકેશન તપાસ્યા વિના ગેજ રેન્જ. નહિંતર, આગળનો છેડો મૂળ 5 ની નકલ કરીને સખત કિનારીઓ અને સ્વૂપિંગ વળાંકોના મિશ્રણને જાળવી રાખે છે.
પાછળનો ભાગ એ જ રીતે ખ્યાલને વફાદાર છે, જો કે અગાઉ હેચની પહોળાઈ સુધી ફેલાયેલી લાઇટ બારને ‘રેનો’ શબ્દ અને નવા ‘5’ બેજિંગવાળા કાળા પ્લાસ્ટિકના સ્લેબથી બદલવામાં આવી છે.
ઉત્પાદન માટેના ખ્યાલને અનુકૂલિત કરવામાં એરોડાયનેમિક્સ એ મુખ્ય વિચારણા હતી: રૂફ-માઉન્ટેડ લિપ સ્પોઇલર, જે 5 ટર્બો પર પાછા ફરે છે, દાવો કરેલ 8 કિમીની રેન્જ ધરાવે છે; મિડ-રેન્જ ટેકનો ટ્રીમના ક્લીન-ફેસ્ડ એલોય વ્હીલ્સ વધુ 8 મેળવે છે; અને સ્લેટેડ રીઅર-લાઇટ ડિઝાઇન લગભગ 6km નું બૂસ્ટ પૂરું પાડે છે.
Renault 5 EV ઈન્ટિરિયર, ફીચર્સ
રેનોએ, પ્રથમ વખત, 5 નું ઇન્ટિરિયર જાહેર કર્યું છે, જે ક્લાસિક 5 ટર્બોથી પ્રેરિત ક્રૂર દેખાવ સાથે મેગનની ક્લીન-કટ સ્ટાઇલને ભેળવે છે.
10.0-ઇંચના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીનો હોમોલોગેશન સ્પેશિયલના એનાલોગ ગેજને યાદ કરવા માટે રચાયેલ ચંકી પ્લાસ્ટિક શ્રાઉડ્સમાં ઘેરાયેલા છે, જ્યારે બેઠકો જાડા, કોર્ડરોય-શૈલીના પેડેડ ઇન્સર્ટ્સ ધરાવે છે.
ડેશબોર્ડ પણ રેલી કારથી પ્રેરિત છે, કેબિનમાં શેલ્ફની જેમ બહાર નીકળે છે અને પસંદ કરેલા સ્પેક લેવલના આધારે કેટલાક વિશિષ્ટ કાપડમાંથી એકમાં સુવ્યવસ્થિત થાય છે; ટેક્નો, ઉદાહરણ તરીકે, ડેનિમના અદલાબદલી લક્ષણો ધરાવે છે. તમામ કેસોમાં ચામડાની અવગણના કરવામાં આવે છે અને કારની સામગ્રીના 18 ટકા રિસાયકલ કરવામાં આવે છે, જેમાં 41 કિલો પોલિમરનો સમાવેશ થાય છે.
Renault 5 EV ઉત્પાદન
રેનો 5 ની મોટર્સનું ઉત્પાદન ક્લિઓન ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવશે, જેણે મૂળ 5 માટે એન્જિન બનાવ્યા હતા, તેમજ અન્ય ઘણા મોડેલો આલ્પાઇન A110, રેનો એસ્ટાફેટ વાન અને પ્રારંભિક ટ્વીંગોસ પણ. ની સાથે વાહન એસેમ્બલી થશે મેગેન ઇ-ટેક Douai ખાતે, જ્યાં 2025ના મધ્યમાં નવી ગીગા ફેક્ટરી ખોલવામાં આવશે ત્યારે બેટરીઓનું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવશે.
આ પણ જુઓ:
