ટેક્સાસ-કેલિફોર્નિયા હરીફાઈમાં નવી સળ: ચીન સાથે વેપાર

જાણે કે તે વધુ ઉચ્ચ કુશળ હોય તેટલું ચિંતાજનક ન હોય, ખૂબ પગારદાર કામદારો કેલિફોર્નિયા છોડી રહ્યા છે ટેક્સાસ માટે, પુરાવાઓ દર્શાવે છે કે લોન સ્ટાર સ્ટેટે સાઉથલેન્ડના બંદરો અને આંતરદેશીય સામ્રાજ્યના વિતરણ કેન્દ્રોથી દૂર વેપાર ડોલર અને અગણિત નોકરીઓ લેવાનું શરૂ કર્યું છે.

અને માં નવી કરચલીઓનું દેખીતું કારણ ટેક્સાસ-કેલિફોર્નિયા હરીફાઈ તે અગાઉ કેલિફોર્નિયામાં આવેલી આર્થિક પ્રવૃત્તિ માટે તેને વધુ ચુંબક બનાવવા માટે ટેક્સાસમાં અપનાવવામાં આવેલી કેટલીક નવી નીતિઓ અથવા કાર્યક્રમો નથી. તેના બદલે, તે એક પરિણામ છે યુએસ-ચીન વેપાર યુદ્ધ જે ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે વ્હાઇટ હાઉસ પર કબજો મેળવ્યો ત્યારથી શરૂ થયો હતો અને ચીન પર અમેરિકન નિર્ભરતા ઘટાડવાના પ્રમુખ બિડેનના પ્રયાસો ચાલુ રાખ્યા છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ તકનીકી ઉત્પાદનો માટે કે જેમાં રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા અને અન્ય મુદ્દાઓ સામેલ છે.

યુ.એસ. ટેરિફ અને વેપાર પ્રતિબંધોની આસપાસ મેળવવા માટે, ચીની કંપનીઓ તીવ્ર છે મેક્સિકોમાં રોકાણ વધાર્યું અને સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં વિશાળ બંદર અને વિતરણ પ્રણાલી દ્વારા સમુદ્ર દ્વારા શિપિંગને બદલે ટ્રક દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદનો ખસેડવા.

લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરો રાષ્ટ્રમાં સૌથી વ્યસ્ત છે અને એશિયાના તમામ સમુદ્રી કાર્ગોમાંથી લગભગ 40% હેન્ડલ કરે છે. પરંતુ ગયા વર્ષે ચીનમાંથી સાન પેડ્રો પોર્ટ સંકુલમાં પ્રવેશતા 20-ફૂટ-સમકક્ષ કન્ટેનરની સંખ્યા 2022 થી સંયુક્ત 12.5% ​​ઘટીને, ઓછામાં ઓછા એક દાયકામાં સૌથી નીચા સ્તરે આવી ગઈ, S&P ગ્લોબલ માર્કેટ ઇન્ટેલિજન્સનાં ડેટા અનુસાર.

લોસ એન્જલસ પોર્ટના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર જીન સેરોકાએ જણાવ્યું હતું કે, “જો આપણે ઓછો વ્યવસાય કરી રહ્યા છીએ, તો તેનો અર્થ ઓછી નોકરીઓ છે. તેમણે કહ્યું કે દરેક ચાર કન્ટેનર એક કામમાં અનુવાદ કરે છે. “”આર્થિક રીતે, જ્યાં આપણે બધા આપણા પૈસા ખર્ચીએ છીએ, જો આપણી પાસે આ કાર્ગો ન આવે, તો તે ઓછું હશે – અને ત્યાં પસંદગીઓ કરવાની રહેશે.”

LA બંદરમાં પ્રવેશતા તમામ કન્ટેનરમાં ચીનનો હિસ્સો હજુ પણ પ્રબળ છે, ગયા વર્ષે 53% હતો, જો કે તે 2022 માં 57% થી નીચે છે. સેરોકા જુએ છે કે આગામી વર્ષોમાં તે ટકાવારી 40 ના દાયકાના મધ્યમાં સરકી જશે.

સાઉથલેન્ડનું કાર્ગો વોલ્યુમ, એકંદરે, છે નોંધપાત્ર રીતે લેવામાં આવે છે તાજેતરના મહિનાઓમાં, લશ્કરી સંઘર્ષ અને દુષ્કાળને કારણે અનુક્રમે સુએઝ અને પનામા નહેરોને વિક્ષેપિત કરવાને કારણે મજૂર કરારની વાટાઘાટોના અંત અને પશ્ચિમ કિનારે ડાયવર્ઝન બદલ આભાર.

પરંતુ લાંબા ગાળા માટે, સેરોકા કહે છે કે ચાઈનીઝ ઈનબાઉન્ડ કન્ટેનરની ઘટતી સંખ્યા અન્યત્ર કરવી પડશે. લગભગ 15,000 લોન્ગશોરમેન ઉપરાંત, બે બંદરો આ પ્રદેશમાં હજારો નોકરીઓને ટેકો આપે છે — ટ્રકિંગમાં, વેરહાઉસિંગવેપાર ફાઇનાન્સ અને અસંખ્ય નાના વ્યવસાયો.

કેલિફોર્નિયાના કડક પર્યાવરણીય નિયમો અને ઉચ્ચ વ્યવસાય ખર્ચ દબાણમાં ઉમેરો.

ખાતરી કરવા માટે, વધેલી મેક્સીકન આયાતથી સધર્ન કેલિફોર્નિયાને પણ ફાયદો થાય છે, જેણે ઐતિહાસિક રીતે મોટા પ્રમાણમાં ઓવરલેન્ડ વેપાર મેળવ્યો છે, ખાસ કરીને સાન ડિએગો બોર્ડર પર આવતા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો. પરંતુ મેક્સીકન માલસામાન માટેનું સૌથી મોટું એન્ટ્રી પોઈન્ટ લારેડો, ટેક્સાસ છે, જે મોન્ટેરી, મેક્સિકોના મોટા ઉત્પાદન કેન્દ્રની ઉત્તરે અને પછી જુઆરેઝની નજીક અલ પાસો છે.

લોયોલા મેરીમાઉન્ટ યુનિવર્સિટીના અર્થશાસ્ત્રના પ્રોફેસર સુંગ વોન સોહને જણાવ્યું હતું કે, “મેક્સિકોથી વધુને વધુ માલ આવી રહ્યો હોવાથી, ટેક્સાસ ભૌગોલિક અને અનુકૂળ રીતે સ્થિત છે.”

અલ પાસોમાં યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસના બોર્ડર બિઝનેસ ઇકોનોમિસ્ટ ટોમ ફુલર્ટન કહે છે કે મેક્સિકોમાં બનેલી ઘણી બધી વસ્તુઓ મધ્યવર્તી ઘટકો છે, જેમાંથી ઘણી ડઝન જેટલી વાર સરહદની આગળ અને પાછળ જાય છે. કેટલાક 90% ટ્રક દ્વારા પરિવહન થાય છે. બ્યુરો ઑફ લેબર સ્ટેટિસ્ટિક્સના જણાવ્યા અનુસાર, ટેક્સાસમાં ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે રોજગાર સતત વધી રહ્યો છે, જ્યારે કેલિફોર્નિયામાં ધમાલ મચી ગઈ છે.

ફુલર્ટને જણાવ્યું હતું કે, “વધેલું ચાઇનીઝ રોકાણ ટેક્સાસમાં કંપનીઓ માટે વધુ વ્યવસાયની તકો ઊભી કરે છે.”

આ ક્ષણે, ટેક્સાસ અને કેલિફોર્નિયા બંનેમાં વેપાર અર્થતંત્રો કેટલાક હેડવિઇન્ડનો સામનો કરે છે, જેમાં એ યુએસ અર્થતંત્ર ધીમી ફુગાવા-વિરોધી પ્રયાસોના પરિણામે, રિટેલરો અને અન્ય ખરીદદારો દ્વારા કાપબેક કે જેમણે માલનો વધુ પડતો સ્ટોક કર્યો હતો, તેમ છતાં અમેરિકન ગ્રાહકો મુસાફરી અને મનોરંજન જેવી સેવાઓમાં તેમના ખર્ચને સ્થાનાંતરિત કરી રહ્યા છે.

“હવે અમે ઘરને દરેક વસ્તુથી ભરી દીધું છે, અમે વર્ષોથી પહેરી શકીએ છીએ અને ઉપયોગમાં લઈ શકીએ છીએ, તેઓ કહે છે, ‘ચાલો મૂવીઝ પર જઈએ, બૉલગેમ,” જોક ઓ’કોનેલે કહ્યું, બીકન ઇકોનોમિક્સના કેલિફોર્નિયાના વેપાર નિષ્ણાત. “કોઈપણ જગ્યાએથી આયાતી માલસામાન માટેની યુએસ માંગ ઓછી થઈ રહી છે.”

ગયા વર્ષે ચીનમાંથી તમામ માલસામાનની યુએસની આયાત, જહાજ અને હવાઈ માર્ગે, 2022 થી 20% જેટલો ઘટીને $427 બિલિયન થઈ ગઈ. આ વાણિજ્ય વિભાગે ગુરુવારે અહેવાલ આપ્યો હતો જાન્યુઆરીમાં ચીનની આયાત ડિસેમ્બર કરતાં થોડી વધી હતી, પરંતુ ગયા વર્ષના જાન્યુઆરીની સરખામણીએ 6% ઓછી હતી.

આ દરમિયાન, જાન્યુઆરીમાં મેક્સિકોમાંથી યુએસની આયાત સતત વધી રહી હતી અને એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીએ ચીન પર લીડ લંબાવી હતી. સૌથી ખરાબ રોગચાળો પસાર થયા પછી મેક્સીકન આયાતમાં ઉછાળો આવ્યો અને ગયા વર્ષે $476 બિલિયન સુધી પહોંચી ગયો. બે દાયકાથી વધુ સમયમાં તે પ્રથમ વખત હતું કે અમેરિકનોએ મેક્સિકોમાંથી ચીન કરતાં વધુ વેપારી સામાન ખરીદ્યો.

એકંદરે, તમામ માલસામાન અને સેવાઓની યુએસ વેપાર ખાધ ગયા વર્ષે લગભગ 19% ઘટી હતી, જે 2009 પછીનો સૌથી મોટો ઘટાડો છે, કારણ કે અમેરિકનોએ ઓછા વિદેશી તેલ અને ચીન બનાવટના ફોન, રમકડાં અને ઘરગથ્થુ સામાન ખરીદ્યો હતો. જાન્યુઆરીમાં, વેપાર ખાધ વધીને $89 બિલિયન થઈ, કારણ કે અમેરિકન નિકાસ ડિસેમ્બર અને વર્ષ અગાઉના આંકડા કરતાં ઓછી હતી.

માટેના પ્રયાસો ઉત્પાદનમાં વિવિધતા લાવી ચાઇનામાં રાજકીય જોખમો અને વધતા શ્રમ અને વ્યાપાર ખર્ચ સામે બચાવ તરીકે વર્ષોથી ચીનથી દૂર ચાલી રહ્યું છે. પરંતુ 2018માં તત્કાલિન રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પે ચાઈનીઝ આયાતની વિશાળ શ્રેણી પર મોટા ટેરિફ લગાવ્યા પછી મેક્સિકો અને કેટલાક અન્ય રાષ્ટ્રોમાં ચાલવાની ગતિ વધી.

રાષ્ટ્રપતિ બિડેને તેમને ઉપાડ્યા નથી, અને કેટલીક રીતે આગળ ચાઇના પર વેપાર સ્ક્રૂ કડક. ટ્રાન્સપોર્ટ અને સપ્લાય ચેઇનમાં ભંગાણને કારણે મલ્ટિનેશનલ કંપનીઓ તરીકે કહેવાતા રિશોરિંગ અથવા નજીકના કિનારાના વેગમાં રોગચાળો ઉમેરાયો, તેમના બજારોની નજીક રહેવાની માંગ કરી.

હેરી મોઝર, સ્થાપક રિશોરિંગ પહેલ યુ.એસ.માં મેન્યુફેક્ચરિંગને પાછું લાવવા માટે, કહે છે કે દેશના વેપારના જથ્થામાં ફેરફારો સંપૂર્ણ વાર્તા કહેતા નથી. જ્યારે તેણે ગયા વર્ષે ચીન સાથે અમેરિકન વેપાર ખાધમાં ઘટાડાને સારી બાબત ગણાવી હતી, ત્યારે મોઝરે પ્રશ્ન કર્યો હતો કે શું અમેરિકા ખરેખર ચીન પર ઓછું નિર્ભર છે.

શું થઈ રહ્યું છે, તેમણે દલીલ કરી હતી કે, મેક્સિકો દ્વારા ચીનથી વેપારનું નોંધપાત્ર પુનર્ગઠન છે. અને તેને ડર છે કે તે વધુ ખરાબ થઈ શકે છે, યુ.એસ.માં નિકાસ માટે મેક્સિકોમાં EV ફેક્ટરી બનાવવાની ચીની કંપની BYD ની યોજના તરફ ધ્યાન દોરે છે ઇવન ટેસ્લા, જે તેની કાર શાંઘાઈ તેમજ ટેક્સાસમાં બનાવે છે, દેખીતી રીતે તેના કેટલાક ચીની સપ્લાયરોને વિનંતી કરી રહી છે. મેક્સિકોમાં સ્થિત છે, તેમણે જણાવ્યું હતું.

“આ ચાઇના સમાચારની ઉજવણી કરવાનો સમય નથી,” મોઝરે યુ.એસ.માં ચીની આયાતમાં નોંધાયેલા ઘટાડા વિશે જણાવ્યું હતું.

દેખીતી રીતે સાઉથલેન્ડમાં પણ ઉજવણી કરવાનું કોઈ કારણ નથી.

ચીનની ઓટોમોટિવ પાર્ટસ કંપનીઓ મેક્સિકોમાં રોકાણ વધારવામાં સૌથી વધુ આક્રમક રહી છે. ચીની મૂળના ત્રીસ કાર પાર્ટસ સપ્લાયર્સ હવે મેક્સિકોમાં નોંધાયેલા છે, અને તેમાંથી 18એ ગયા વર્ષે યુએસમાં $1.1 બિલિયનના ઉત્પાદનોની નિકાસ કરી હતી, જે 2022 કરતાં 15% વધારે છે, એમ ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગના INAના સંચાર મેનેજર મિશેલ સગ્રેરોએ જણાવ્યું હતું. મેક્સિકોમાં એસોસિએશન. તેણીએ કહ્યું કે વધુ ચાઇનીઝ રોકાણો કામમાં છે, જોકે તેણીએ કહ્યું કે કેટલી કંપનીઓ છે તે જાહેર કરવું ખૂબ જ વહેલું છે.

એકંદરે, ચીની વિદેશી સીધુ રોકાણ, જ્યારે યુએસ માં સ્ટોલિંગ., મેક્સિકોમાં સતત વૃદ્ધિ પામી રહી છે અને 2022માં $2.5 બિલિયનની ટોચે પહોંચી છે, જે 2000-2004 કરતાં પાંચ ગણો વધારો છે, રેડ ALC-ચાઇના અનુસાર, મેક્સિકો અને અન્ય દેશોમાં શિક્ષણવિદોના બિનપક્ષીય નેટવર્ક. 2023 માં ચાઇનીઝ રોકાણોની સંખ્યા હજી પ્રકાશિત કરવામાં આવી નથી, પરંતુ “તે નોંધપાત્ર રીતે વધારે હશે,” મેક્સિકો સિટીની યુનિવર્સિટી યુએનએએમ ખાતે સેન્ટર ફોર ચાઇનીઝ-મેક્સિકન સ્ટડીઝના સંયોજક એનરિક ડસેલ પીટર્સે જણાવ્યું હતું.

યુએસ-ચીન વેપાર યુદ્ધ નિઃશંકપણે એક મોટી ભૂમિકા ભજવી છે, તેમણે જણાવ્યું હતું. સંયુક્ત રાષ્ટ્રના આર્થિક જૂથ માટેના તેમના અભ્યાસમાં, ડસેલ પીટર્સે શોધી કાઢ્યું હતું કે 2021 માં, ચીનથી યુએસમાં માલની નિકાસ કરતી કંપનીઓએ તેમના શિપમેન્ટના મૂલ્યના 18.8% ટેરિફ અને પરિવહન ખર્ચમાં ચૂકવ્યા હતા. યુએસમાં મેક્સિકોથી ઉદ્દભવેલી નિકાસ માટે તુલનાત્મક ખર્ચ – 1.05%.

“આ તફાવત નોંધપાત્ર છે, તેને નમ્રતાથી મૂકવા માટે,” તેમણે કહ્યું.

ડુસેલ પીટર્સ કહે છે કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે વધુ ચાઇનીઝ અને અન્ય વિદેશી કંપનીઓ મેક્સિકોમાં રોકાણ કરશે અને દુકાન સ્થાપશે. મેક્સિકો માત્ર યુએસ સાથે જ નહીં પરંતુ કેટલાક ડઝન અન્ય રાષ્ટ્રો સાથે મુક્ત વેપાર કરાર ધરાવે છે, અને તેનું પોતાનું મોટું સ્થાનિક બજાર પણ છે. પરંતુ તેણે નોંધ્યું કે એક સંભવિત હરકત છે. અત્યાર સુધી, વોશિંગ્ટન ચીનના વેપાર અને રોકાણ પર યુએસને અનુસરવા માટે મેક્સિકો પર દબાણ કરવામાં સખત નીચે આવ્યું નથી.

ડ્યુસેલ પીટર્સે જણાવ્યું હતું કે, “હંમેશા એવી ધમકી રહે છે કે યુએસ નિયમો અને નિયંત્રણોનું પાલન કરવા માટે યુએસ વધુ ગંભીર બને છે.” “તમે વેપાર યુદ્ધ ચાલુ રાખી શકતા નથી અને ગહન સંઘર્ષ અને યુ.એસ.નો એક મુખ્ય ભાગીદાર છે જેમાં ચીનીઓને કહે છે કે ‘મેક્સિકોમાં આપનું સ્વાગત છે.’